於2014年九月開賽、賽季延伸到2015年六月、十個分站、十組車隊、20位車手以及40輛賽車所組成的賽事- Formula E電動方程式賽車即將登場。電動車將顛覆以往大家對其刻板印象，成為國際性賽事。而比賽場地已由FIA遴選十個指標性城市賽道，橫跨歐亞以及美洲，勢必成 為除了F-1一級方程式賽車之外另一個令人期待的國際賽車盛會。
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汽車產業大洗牌，台灣能否趕上電動車浪潮？
原文出處: The News Lens 關鍵評論網
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2013年7月18日，美國最重要的汽車工業城底特律申請破產，12月3日申請獲准。
其實早在2008年金融海嘯時，底特律就已經搖搖欲墜。傳統汽車產業的三大巨頭將世界第一大汽車市場的龍頭寶座輸給了中國大陸。雖然在隨後幾年美國經濟稍見復甦，但汽車市場龍頭寶座的位置仍是無力回天。
現在的底特律，眼見所及到處是荒廢的大樓、住宅以及工廠，整個城市幾乎成了鬼城，一付百廢待興之貌。
此時在西岸的矽谷，由Elon Musk領軍，興起了一場電動車革命。位在Palo Alto的Tesla電動車廠於2013年的股價曾經創下大漲407％（與IPO時相比）。關於Elon的傳奇，有興趣的讀者請參考〈現實版「鋼鐵人」扭轉你對電動車的刻板印象〉。
然而傳統汽車產業也並不是沒有重生的例子：2012年8月宣布破產的瑞典SAAB，曾以高安全性以及汽車渦輪引擎享譽於世，現已被具有中國背景的NEVS（National Electric Vehicle Sweden，瑞典國家電動車）收購。就在本月2號，位在瑞典特羅爾海坦的SAAB工廠生產線再度啓動，一輛2011年式的SAAB 9-3 Aero車型於停工後的兩年從生產線上開了下來。就如同2011年推出的概念車PhoeniX一般， SAAB以NEVS的形式浴火重生了。
Tesla火燒車好危險？！ 汽車會比電動車安全嗎？
原文出處：關鍵評論網 The News Lens
Photo Credit: green.autoblog.com
「Tesla Model S火燒車！」若光看標題，一般人恐怕會陷入「電動車電池不安全」的疑慮。但是瞭解電動車的人這時候就會跳出來反駁，汽油屬於易燃易爆液體，但是人們還是在開啊！
我，也屬於會跳出來反駁的人。因為我始終相信，電動車可以帶領人們進入更好的未來，就像一百年前若是和人們提到汽車，那時的人們同樣會告訴你：汽車是以燃燒汽油來當作動力，而汽油是易燃易爆液體，若是不做好防爆，當汽車遭遇碰撞時造成汽油泄漏，會有引起火災甚至爆炸的危險。
電動車之後的再一次汽車革命 – 無人駕駛系統
- 原文出處：關鍵評論網 The News Lens
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自動駕駛系統若上路 最大的危險是？
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1985年，電影《回到未來》第一集上映。2010年美國還舉辦了25周年的紀念重映。當時在第二集中可以飛天的時光機器，尚未在20多年後的今時今日成真；甚至當時電影中博士從垃圾桶當中撿起的垃圾燃料也並未普及，人們仍大量依賴石化燃料作為汽車動力來源。
Tesla電動車想進中國市場 先乖乖交「學費」
原文出處: 關鍵評論網
Photo Credit: parkviewgreen.com
2010年，Apple iPad第一代在美國以及全球許多重要城市上市，引起一陣不小的旋風。這個原本不被看好的商品，卻被Apple寄予重望。而後來的事實也證明，iPad的推出，改變了人們的使用習慣，也讓iPad成為了3歲到83歲都愛不釋手的3C產品。
想進中國大陸市場，先繳學費
當然，這樣的商品一定也不會放過中國大陸市場，畢竟這塊13億人口的大餅是任誰都不想放棄。但是在此時的Apple忽略了一點，他們似乎對於中國大陸當地的「特殊」法律以及民情不甚瞭解。
結果？就是付出一筆鉅額的學費。
因為iPad的商標已經被中國大陸的唯冠科技（深圳）公司在2001年註冊了。如果Apple想在中國大陸使用iPad這個名字上市，勢必會侵犯到唯冠公司的權益。為此，Apple還和唯冠科技打了場官司。
最後？大家應該都心知肚明，Apple敗訴，乖乖的付了6000萬美元，最終取得了iPad商標使用權。
「現實版鋼鐵人」 扭轉你對電動車的刻板印象
原文出處: 關鍵評論網
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42歲，擁有超過12億美元身家；早在2002年，他賣掉一手創立的PayPal給eBay，賺進15億美元；目前，他是世界上首屈一指的電動車上市公司Tesla以及太空技術探索公司SpaceX的CEO，更將觸角延伸至太陽能發電，擔任SolarCity的董事會主席。他是誰？他是電影鋼鐵人主角Tony Stark的原型 – Elon Musk。
不熟悉電動車沒關係，但是你一定知道鋼鐵人。萬萬沒想到，現實生活當中也有人像Tony Stark一般擁有過人的遠見和體力——鋼鐵人生產武器和拯救世界，Elon Musk選擇進入潔淨能源市場，並顛覆人們對汽車的既有印象。
那年我去矽谷加入……電動車新創公司
原文出處：The News Lens 關鍵評論網
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一直以來，矽谷一直都是科技、網路新創產業的集散地。無論是大家耳熟能詳的Apple、Google還是近年崛起的Facebook，都是在這個北起舊金山、南至聖荷西的美國加州灣區孕育成長。
2009年，一直關注汽車業的我，卻嗅到了另一股從矽谷崛起的勢力。
這一年，美國正要從2008年底的金融海嘯中站起來，整個汽車產業瀰漫著一股節能減碳的氣氛，以往在美國汽車市場總是敬陪末座的小型掀背車越來越受到大城市中人們的歡迎。接著，總部位於美國矽谷Menlo Park（門洛公園）的電動車廠Tesla（特斯拉）宣布要將旗下的Model S電動汽車量產化上市。緊跟在後的就是一場來自「電動車」對於傳統「內燃機汽車」的逆襲。
電動車大廠也想知道的問題：台灣上路還要等多久?
原文出處: 關鍵評論網 The News Lens
Photo credit: BMW Blog
2013年7月29日，BMW終於推出了旗下第一部掛上i名號的電動車i3。
看起來如同一部掀背車的i3，實際上為迷你的跨界休旅車，提供兩種版本車型：純電動版本以及Range Extender（增程型）版本。所謂的Range Extender，就是在原來可輸出170hp功率、25kgm扭力的電動馬達基礎上，再配置一具輸出34hp的650cc雙缸汽油動力引擎來幫電池做充電，讓原本可行駛130-160公里的i3，一舉將行駛里程延伸到300公里。
電動車大躍進90秒讓你再次上路
淺談電動車未來願景
就在六月中，美國著名電動車品牌TESLA發表了讓電動車界為之振奮的消息：TESLA已完成快速電池抽換技術的研發，並且已經進入實用階段。根據TESLA發表會現場展示的結果顯示，只消約90秒，便可完成電池模組的更換動作。這樣一來從電池能量用罄到重新獲得300英里(約480公里)的行駛里程，需要的時間比起加滿一桶油還快！
TESLA Model S平整的電池組為在兩輪軸中間，方便進行快速更換。
當下TESLA還特地找來一輛性能相當的AUDI A8作為對比，以顯示一般汽油車需花費將近兩倍的時間來將油箱加滿。可見TESLA對於自家研發的電池快速更換系統充滿信心。
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