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我的英式右駕生活
掀背英倫風情
United Kingdom- 大不列顛聯合王國。以往大家所悉知的日不落國，在數個世紀前的維多利亞時代積極地擴張，以一個島國姿態在世界上許多地區皆有其殖民地，也使得英文在上個世 紀成為世界共通的語言。在汽車的發展史上，英國可以說是賽車的發源地，英國人對於速度的熱愛，從其悠久的賽車歷史中便可看出，英國賽車綠更是成為許多英國 車的標準配色。而英國的手工跑車，在上個世紀大放光芒，無論是LOTUS、MG抑或是TVR，都有其令人稱道之處。 繼續閱讀
【海外試駕 】綠能車款捉對廝殺-NISSAN Leaf vs. KLEENSPEED Eiata原型車
誰說電動車很無聊？
夯？！最近車界討論的最夯話題不再是誰家的車能夠有多大馬力，而是誰家的車ㄧ公升能跑最多公里數。這樣的現象在油價節節高升的今日似乎已是不足為奇。2011世界各大車展，綠能車款可說是佔盡了風頭，哪家車廠不玩綠能車款，幾乎就可以說是和時代脫節。BMW推出了i品牌，AUDI也有E-Tron車系，更甚者還有NISSAN率先於日本以及北美上市Leaf電動車、美國電動車先驅TESLA Roadster等。AOL此次試駕就是以現階段最夯的電動車來捉對廝殺。
NISSAN電動市售車對決KLEENSPEED電動原型車。
D1 Grand Prix USA美國安那罕開幕站
殺聲震天、白煙番長！
2009年的美國D1賽事，於美國西岸時間五月二日在加州安那罕（Anahelm, California）揭開序幕。和以往不同的是此次開幕站並非於賽車場上舉行，而是利用安那罕天使隊棒球場（Anahelm Angel Stadium）旁的停車場作為D1賽道，同時場邊更有許多大會精心安排的活動。在接獲這樣的消息之後，藉著地利之便，筆者當然是不會錯過這絕佳的觀賽採訪機會。
今年的D1開幕戰場地：加州安那罕天使對棒球場。
D1風潮延燒全球
喜換甩尾這項運動的車迷們都知道，D1（全名：D1 Grand Prix）發源於日本。當年是由車手們在山路上進行駕車練習的時候，在打滑失控邊緣所發展出來的一項過彎技巧。在成為正式比賽活動之前，原本甩尾運動並不屬於正統的賽事。然而在經過多年來的努力，由日本改裝車界頗富盛名的Option雜誌創辦人、同時也是東京車展的發起人—稻田大二郎（Inada Daijiro，人稱甩尾教父）多方奔走，以及日本甩尾天王—土屋圭市（Tsuchiya Keiichi）的努力之下，2000年D1 Grand Prix正式的在日本當地成為了系列賽事。當年雖然只有五站的賽事，但卻也是甩尾運動不可抹滅的開始。
甩尾名機： NISSAN Silvia S15。
甩尾賽事進行至今，更進一步發展成”追走賽（suiso）”。在進入Super 16（超級16賽事）之後便採用追走賽的方式，以兩車同時在場上進行甩尾來作為評分的標準。這不但增加了比賽的可看性，也考驗著選手們在比賽當中的抗壓性。
首先讓我們來看看整備區有哪些怪家俬？這不就是鼎鼎大名的86嗎？旁邊的BMW可也是闖進16強喔！
2003年，D1風潮延燒至美國，由美日兩國的選手同場競爭，雖然最後是由日本選手熊久保信重（Kumakubo Nobushige，來自Team Orange，當年駕駛 NISSAN Silvia S15）拿下冠軍，不過隔年便由美國選手Vaughn Gittin, Jr駕駛 FORD Mustang GT扳回一城。2006年D1甚至舉辦了世界性的全明星賽，聚集了來自馬來西亞、英國、愛爾蘭以及南半球的紐西蘭選手參賽，可謂D1 Grand Prix國際化的最高潮。
甩尾名將野村謙（Nomura Ken）的NISSAN ER-34 Skyline GT-T。
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