原文刊登於：Battway 電車未
自2009年筆者於加州門洛帕克（Menlo Park, CA）一睹當時還是原型車的Model S至今，已然過了13個年頭。
因緣際會之下，從那一刻起我踏進了當時幾乎無人看好的電動車產業。
遙想當時門洛帕克的TESLA展間，僅販售一款堪稱天價的TESLA Roadster，與今日加州街頭隨處可見Model 3、Model Y的景象已是天壤之別。 而就在離開矽谷10年後的2022年，我也終於成為了電動車車主。或許有人會問，身處在這個產業，怎會到今日才入手人生第一部電動車呢？
成為電動車車主，並非在我的意料之中。
繼續閱讀文章發表於：華城電機Evalue電動車專業網站
2020年電動車市場最夯的新聞已不再是緊緊圍繞著TESLA打轉，而是同樣來自矽谷，具備了些許中國色彩的LUCID。今年9月，LUCID推出旗下第一款電動車–Air，一舉成功地吸引了來自全世界關注電動車人們的眼球。
誰是LUCID？這會不會又是一場PPT造車的騙局？
在過去幾年中，關注電動車市場的人們不難發現，PPT造車已成了許多電動車新創品牌的濫觴。這當中不能不提到FARADAY FUTURE法拉第未來，這個在2014年由中國線上影音串流網站樂視創辦人賈躍亭共同創立、直至目前為止都還在為首部量產車問世而努力的電動車品牌。而身為共同創辦人的賈躍亭，已於日前在美國加州聲請破產重組。
原文刊載於：汽車線上情報網 Auto-Onine
誕生於2003年，總部最早設在加州聖卡羅斯（San Carlos, CA）的TESLA，近幾年來在全球車市掀起了不小的風波。這個在2008年以前幾乎無人知曉的電動車廠，如今的聲勢可說是如日中天。這其中經過了2009年的Model S發表、2010年於美國納斯達克（NASDAQ）上市、2012年發表Model X以及今年3月所發表的最新Model 3車型，TESLA可說是將人們對於車的認知更往前推進了一大步。以往動力、續航力孱弱的電動車，卻成了兼具環保與性能產品，現在還宣佈進軍台灣市場。我想這一切都是你我當初都料想不到的事吧！此次就讓汽車線上帶領你探索這個來自矽谷（Silicon Valley），充滿傳奇色彩的車廠。
TESLA這個名字，是當初車廠成立時，以著名的電氣工程師和物理學家尼古拉・特斯拉（Nicola Tesla）為名而起。成立於2003年的TESLA，最早是由馬丁・艾博哈德（Martin Eberhard）、馬克・塔本寧（Marc Tarpenning）於2003年7月所創辦，兩人找來了伊恩・萊特（Ian Wright）擔任公司的工程師。而人們所悉知的伊隆・馬斯克（Elon Musk），是在賣掉先前所創立的的PayPal給Ebay後，帶著資金成為TESLA當時最大股東並且出任董事長。隨後伊隆・馬斯克也找來了JB・史特勞貝爾（JB Straubel）擔任公司的技術高層。至此，TESLA創立之初的核心團隊才算正式到位。
原文刊載於：科技報橘 TechOrange
Tesla Model 3 發佈，一週內全球賣掉 32 萬台！
32 萬台很多嗎？讓我們用實際的例子來解釋吧！到目前為止，全世界賣得最好的電動車就非 Nissan Leaf 莫屬。從 2010 年上市至 2015 年底，花六年，總共賣了 20 萬台左右。Tesla Model 3 在發布隔天就破了這個紀錄，接著是一週時間內超過 32 萬張預定單，足足超過了 Nissan Leaf 的 1.5 倍。這樣的成績，我想就算是同等級的一般內燃機引擎車大概也是望塵莫及。這 32.5 萬張訂單也為 Tesla 帶來了超過 140 億美金（約 4530 億台幣）的銷售額。
首先，是 15 吋的懸浮中控台觸控螢幕，用來控制車內包含冷氣、導航、影音系統甚至是車聯網的中樞系統；接著是 345 公里以上續航里程，遠大於 Nissan Leaf（搭配 30kWh 電池組車型）的 170 公里；再來就是優異的加速性能，0 至 96km/h 衝刺可於六秒內完成；還有兩種驅動模式，分別是後驅單馬達以及四驅雙馬達版本；最後再外加前後各一的行李箱空間（因為沒有引擎）和全景式天窗等配備。
文章刊載於：汽車線上Auto-online、三立新聞網 setn.com、關鍵評論網The News Lens
關鍵評論網The News Lens標題：Google、Apple、阿里巴巴…IT大廠搶進汽車產業，「鍵盤取代方向盤」可行嗎？
2015年，21世紀的第二個十年就要過了一半。從上個世紀90年代末期開始，一場由IT產業帶領的產業革命已然掀起了序幕。這場革命發展至今，不可否認的是IT產業已經延伸至各個角落，以往那些看似堅不可摧的價值正在解構。如今，就連原本門檻極高的汽車產業，也受到了強大的挑戰。IT產業對於傳統產業的蠶食鯨吞，就逐漸在我們眼前展開。
汽車產業在上一波電動車崛起受到了不小的震撼，2008年金融海嘯以及油價高峰引起的天翻地覆，已經讓汽車巨頭們逐漸了解到新興能源這股勢不可檔的趨勢。雖然這一波的油頁岩革命所造成的油價下降稍稍地讓傳統汽車產業獲得了些許喘息，但最近崛起的IT產業造車，又讓汽車產業有種腹背受敵之感。其中，又以Google這個網路界巨頭所引領的無人駕駛汽車（Driverless Car）最受矚目。
文章刊載於：汽車線上情報網 Auto-onine、關鍵評論網 The News Lens
讓許多人引頸期盼的美國電動車廠TESLA特斯拉旗下第三款車型Model X休旅車又要延遲上市了！
TESLA Model X延至2015年第三季上市
TESLA在台北時間11月7日時發表了2014年的第三季財報，營運虧損擴大至7470萬美元，比起去年的3849萬美元虧損增加了93%。不過就算如此，每股盈利仍有2分美元，比預期盈利還要好上一些。而營業額則有8.52億美元，比起去年同期增長了近一倍。這也讓TESLA的股價在延長交易時段躍升了7%。
然而就在7月時，TESLA為了迎接Model X的生產，對位在美國矽谷東灣弗里蒙特（Fremont, East Bay）的NUMMI工產進行了調整，使得工廠停工一個月。這也讓Model S第三季產量為7,785輛，略低於市場上預計的7,892輛。同時TESLA也下修了今年Model S的總產量，從3.5萬輛下降至3.3萬輛。而2015年的預期產量則可以達到5萬輛。
文章刊載於：汽車線上情報網 Auto-online
「合資品牌」這個名詞在中國大陸汽車市場相當常見。舉凡各家歐、美、日系品牌無不在大陸有合作對象，有些品牌規模大的甚至還有不只一家合資品牌。殊不知這乃是因為中國大陸對於扶植本土汽車業的政策所致，合資品牌成為了眾家外國汽車廠商進攻大陸這個全球第一大汽車市場的必經之路。 話說傳統汽車廠皆會以在當地設廠的模式，與中國大陸當地的廠商建立起良好的合作關係。當然，一方面這樣的做法間接扶植了中國大陸本土品牌的發展；而另一方面的技術轉移，也讓許多車廠紛紛做起了「山寨車」，用以假亂真的外型和較便宜的售價滿足了許多想開名車卻有沒那麼有錢的客層，也造就了中國大陸獨特的汽車業景象。
號稱從不打廣告的 TESLA推出廣告？
這兩天在特斯拉中國的LinkedIn頁面出現了這樣一部轉載影片。
“小男孩沈浸在自己的想像世界中，幻想駕駛著先進太空船（其實是爸爸的TESLA Model S轎車），他熟悉地操控著車內的大型平板中控台，翱翔于太空中…"
其實這整部影片是一位美國大學生自掏腰包，用1,500美元的製作成本所拍攝的”非廣告“。
直至今天已經有超過40萬次的瀏覽記錄了
影片充分結合了TELSA和SpaceX的概念。據說伊隆。馬斯克本人也看過這部短片，並且表示非常喜歡。
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文章刊載於: 汽車線上情報網 Auto-online、關鍵評論網The News Lens – 「電動車＝慢＝續航力低」的觀念已經落伍了！特斯拉發表地表加速最快的四門轎車
總是讓人驚喜不斷的TESLA在台灣時間10月10日於美國加州洛杉磯發表旗下最新車型Model S P85D以及最新自動駕駛技術。其中用上雙電動馬達驅動的Model S P85D成為了目前市面上0-100km/h加速衝刺最快的四門轎車。
由於先前網路上的諸多揣測，讓Model S P85D未上市就已充滿神秘色彩。與原本的Model S P85僅僅一字之差的Model S P85 D何以引起眾家媒體的注目？原因就在於那神秘的字母”D”。根據原廠所披露的資料，Model S P85D用上了雙電動馬達（dual motor），除了原先P85後軸上的電動馬達外，P85D還另外在前軸上加上了一具輸出功率較小（224Ps）的電動馬達，使得原本為後輪傳動的P85搖身一變，成為了全時四輪驅動（all-wheel-drive）的P85D。
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