汽車產業大洗牌,台灣能否趕上電動車浪潮?

原文出處: The News Lens  關鍵評論網

Photo Credit:  Dominic Alves  CC BY SA 2.0
Photo Credit: Dominic Alves CC BY 2.0

2013年7月18日,美國最重要的汽車工業城底特律申請破產,12月3日申請獲准

其實早在2008年金融海嘯時,底特律就已經搖搖欲墜。傳統汽車產業的三大巨頭將世界第一大汽車市場的龍頭寶座輸給了中國大陸。雖然在隨後幾年美國經濟稍見復甦,但汽車市場龍頭寶座的位置仍是無力回天。

現在的底特律,眼見所及到處是荒廢的大樓、住宅以及工廠,整個城市幾乎成了鬼城,一付百廢待興之貌。

此時在西岸的矽谷,由Elon Musk領軍,興起了一場電動車革命。位在Palo Alto的Tesla電動車廠於2013年的股價曾經創下大漲407%(與IPO時相比)。關於Elon的傳奇,有興趣的讀者請參考〈現實版「鋼鐵人」扭轉你對電動車的刻板印象〉。

然而傳統汽車產業也並不是沒有重生的例子:2012年8月宣布破產的瑞典SAAB,曾以高安全性以及汽車渦輪引擎享譽於世,現已被具有中國背景的NEVS(National Electric Vehicle Sweden,瑞典國家電動車)收購。就在本月2號,位在瑞典特羅爾海坦的SAAB工廠生產線再度啓動,一輛2011年式的SAAB 9-3 Aero車型於停工後的兩年從生產線上開了下來。就如同2011年推出的概念車PhoeniX一般, SAAB以NEVS的形式浴火重生了。

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熄燈號之前瑞典SAAB 汽車博物館參訪

從航空跨界到汽車領域的SAAB0120年多年前,在筆者對汽車產生濃厚興趣的年代,依稀記得當時候高速公路上的紅斑馬便是由SAAB 900 Turbo擔任。這個來自北歐的品牌,在台灣當時成為了許多社會精英人士所喜歡的座駕,這其中包含了律師、醫生等當高收入的職業。

位在一進門左側的SAAB品牌精品。裡頭這部賽車就是當時候由Rolf Mellde所設計的94 Sonett Super Sport賽車。

位在一進門左側的SAAB品牌精品。裡頭這部賽車就是當時候由Rolf Mellde所設計的94 Sonett Super Sport賽車。

SAAB在上個世紀,利用飛機先進的空氣動力原理,於1949設計出擁有絕佳空氣力學的SAAB 92原型車。至此,SAAB汽車正式從一個飛機製造商跨界成為汽車製造商,並且將總部就設在瑞典的特羅爾海坦(Trollhättan)小鎮。

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北歐,和你想的不一樣?

趁著九月初公司派我和幾個新進同事到歐洲培訓,我有兩個禮拜的時間待在瑞典第二大城哥德堡(Gothenburg)旁的特羅爾海坦(Trollhättan)小鎮。

一般人說起北歐,首先許多人會先想到斯堪地那維亞半島上的三個國家,分別是:挪威、瑞典和芬蘭。然後再來就是想到以前地理課本上教過的這些位在高緯度國家的冬季寒冷天氣。喜歡工業設計的人必然也會想到北歐的極簡風、聞名全球的瑞典IKEA家具以及昔日堪稱手機大廠的NOKIA和ERICSSON。而對於像我一樣的汽車人來說,絕對不會忽略的就是以安全著稱的VOLVO汽車和製造飛機起家的SAAB。

當然除了這些品牌,北歐國家最令人稱道的莫過於社會福利制度。在北歐國家的國民基本上從出生一直到死亡,政府有著一連串的社會保險制度,可以讓人民從出生到死亡都充分的受到國家的照顧。當然,天下無白吃的午餐,享受來自國家的社會福利,所要付出的「成本」必然是相當的高。北歐國家的稅收是出了名的高,有著各種名目的稅。而生活的支出比起亞洲國家甚至是有些歐洲國家也是高出不少,光是搭幾站公車,要價超過100塊台幣。當然這些稅收和支出大多數都回歸到人民身上,讓人民享有高品質的社會福利。

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