時間進入二十一世紀，人們的生活已逐漸從工業時代進入後工業時代，同時網路時代的來臨，資訊的掌握僅在彈指之間，以往的人們透過報紙、電視來了解時事，現在只需透過網際網路，便可以將天下事盡收眼底。在這樣一個時空環境下，咱們汽車人所關心的車壇同樣也進入了一個前所未有的時代。此次的AOL特輯，將帶讀者縱觀這進入二十一世紀的頭十年世界車壇發生的大事。

市售車極速龍頭—BUGATTI Veyron Supersport。

市售車極速競賽進入400公里/小時

坐過飛機的人都知道，一部客機從地面起飛，只需從零加速到300公里/小時便可已藉由空氣力學當中的上升力將飛機“舉”離地面。而號稱能夠貼地飛行的一級方程式賽車，在直路底的速度可以有330多公里/小時之譜，當然在這當中空氣力學的應用就和飛機是完全相反。不過這樣看似驚人的速度，在二十一世紀的今天，已經可說是一般跑車等級就可以輕鬆達到的速度。舉例而言，跑車等級的PORSCHE Turbo就可以達到304公里/小時的極速，更遑論一干超跑。於是乎車廠以不再將極速描準在300公里/小時的等級，轉而向400公里/小時的殿堂挺進。

來攪局的KOENIGSEGG CCXR 。

說到極速超過400公里/小時的車種，就不能不提到鼎鼎大名的BUGATTI Veyron。這部前些日子才在台被以破億的身價買走的頂極超跑，初階版具備了1001匹的馬力，極速達到407公里/小時。這看似打遍天下無敵手的能耐，在2007年就被KOENIGSEGG CCXR以1018匹馬力所打敗。 KOENIGSEGG CCXR實際的極速數據為417公里/小時，不過以一顆增壓V8引擎打敗W16，我想咱們就應該給KOENIGSEGG CCXR一番嘉獎。這也迫使BUGATTI Veyron隨後推出Bugatti Veyron Supersport來穩住極速一哥的位置，再將極速推至431公里/小時的境界。

2008金融海繡後面臨重整的GM。

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