除了炫耀「我比你潮」,請給我一個花12萬8買Gogoro的理由

文章刊載於:關鍵評論網 The News Lens

Photo credit: gogoro.com

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這幾天台灣產業界最熱的話題,莫過於有王雪紅和尹衍樑投資的Gogoro Smartscooter電動機車以12萬8售價上市的消息。

身為產業界的一份子,不關注這樣熱的話題實在說不過去。但是這幾天大家看的消息有點多,老調重彈實在沒有意思。讓我們來從不一樣的觀點,來看看Gogoro葫蘆裡賣的是什麼藥。

作為世界上密度第一的機車市場,Gogoro這一步走的算是險棋。你可以說台灣和歐美市場比起來相對較不成熟,但是對於機車這檔事,情況恰好相反。要在這樣成熟的機車市場推出相對高單價的產品,就要有準備被噓到爆的心臟。怎麼說呢?

先看看台灣主要的機車消費族群:台灣做為全世界機車密度最高的國家(平均每100人有67輛機車),幾乎可以說是家家戶戶都有機車。讓我們仔細瞧瞧,目前台灣機車市場最普遍為人接受的就是125cc機車,這樣的機車多半售價落在5萬到9萬台幣之間(貴一點的會接近10萬,Vespa等高檔scooter不在此列)。然後再看看目前台灣的月收入薪資所得水準,約落在3.5萬台幣左右。這樣的薪資水平,買一部通勤用的機車,勒緊褲腰帶半年應該就有了。

但是如果用這樣的計算方式要買Gogoro Smartscooter呢?我得先餓肚子半年(因為還有水電房租手機費等著我繳),然後再分期7,500繳12個月。爽一年免費換電之後,隨後每個月要再繳899元電池月租費。

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【2011洛杉磯車展】BMW展出重點

BMW ”i” 佔盡鋒頭

在BMW展場方面,以發展綠能而創立的“i”品牌,鋒頭可說是將當家性能M POWER部門給比了下去,從展場位置而論,就可看出BMW對於”i”品牌的重視,位在展場的前方,展出的就是最新的i8插電式混合動力車以及i3純電動車。

在推出i8以及i3之前,BMW就相當積極的研發綠能車款,先是在氫動能車輛上花費了許多時間,爾後再利用集團資源,將MINI E裝上了AC Propulsion系統,用特別租賃的方式來蒐集技術以及使用這資訊,再來就是採用上一代1系列底盤加以改裝的Active E,接著就是BMW “i”品牌的成立。看得出來BMW並不想再綠能競賽中輸給美日車廠。

會場中所展的“i”品牌旗艦i8為插電式混合動力車款,裝載了一具1.5公升3汽缸的引擎,用上7.2千瓦小時的鋰電池組,可提供全電動行駛達35公里。其電動馬達則是從i3身上縮小而來,可輸出96千瓦(126匹馬力)的動力。搭配上1.5公升的引擎,總輸出為349匹馬力。其0-60mph的加速僅約4.6秒,極速可達250km/h (電子限速)。

旗下的另一款i3,則是全電動車,用上的是130千瓦(170匹馬力)的電動馬達,搭配上22千瓦小時的鋰電池組,其續航力為130-180公里,極速為150km/h。由於定位成都會電動車,因此著重在輕量化以及續航力,在操控的表現上並不相當講究。上述的兩部”i”系列,都將會在2013上市以及投產。

會場當中也展出Active E電動原型車,使用的是125千瓦的電動馬達,搭配32千瓦小時的鋰電池組,續航力為160公里。這輛原型車只生產了1100輛,多半以特殊的租賃方案和BMW客戶合作,用以收集資料來進行電動車的研發。

藏身在NASA之中的電動車廠- KLEENSPEED

West EV電動賽車打頭陣

一般人對電動車的印象大多是跑不快、充電不便以及尚在研發階段等刻板映像。不過自從美國TESLA推出Roadster、台灣國人自產的LUXGEN EV正式掛牌以來,大家與電動車的距離似乎已越來越近,許多大車廠也宣布投入電動車市場。而今年年底,NISSAN電動車Leaf也即將在美國上市 。看來這波電動車潮,會為汽車產業帶來另一波革命。這次就要為您介紹來自美國,專精於電動車以及電池管理系統的KLEENSPEED。 繼續閱讀