二十一世紀十年車壇大事紀(上)

時間進入二十一世紀,人們的生活已逐漸從工業時代進入後工業時代,同時網路時代的來臨,資訊的掌握僅在彈指之間,以往的人們透過報紙、電視來了解時事,現在只需透過網際網路,便可以將天下事盡收眼底。在這樣一個時空環境下,咱們汽車人所關心的車壇同樣也進入了一個前所未有的時代。此次的AOL特輯,將帶讀者縱觀這進入二十一世紀的頭十年世界車壇發生的大事。

市售車極速龍頭—BUGATTI Veyron Supersport。

市售車極速競賽進入400公里/小時

坐過飛機的人都知道,一部客機從地面起飛,只需從零加速到300公里/小時便可已藉由空氣力學當中的上升力將飛機“舉”離地面。而號稱能夠貼地飛行的一級方程式賽車,在直路底的速度可以有330多公里/小時之譜,當然在這當中空氣力學的應用就和飛機是完全相反。不過這樣看似驚人的速度,在二十一世紀的今天,已經可說是一般跑車等級就可以輕鬆達到的速度。舉例而言,跑車等級的PORSCHE Turbo就可以達到304公里/小時的極速,更遑論一干超跑。於是乎車廠以不再將極速描準在300公里/小時的等級,轉而向400公里/小時的殿堂挺進。

來攪局的KOENIGSEGG CCXR 。

說到極速超過400公里/小時的車種,就不能不提到鼎鼎大名的BUGATTI Veyron。這部前些日子才在台被以破億的身價買走的頂極超跑,初階版具備了1001匹的馬力,極速達到407公里/小時。這看似打遍天下無敵手的能耐,在2007年就被KOENIGSEGG CCXR以1018匹馬力所打敗。 KOENIGSEGG CCXR實際的極速數據為417公里/小時,不過以一顆增壓V8引擎打敗W16,我想咱們就應該給KOENIGSEGG CCXR一番嘉獎。這也迫使BUGATTI Veyron隨後推出Bugatti Veyron Supersport來穩住極速一哥的位置,再將極速推至431公里/小時的境界。

2008金融海繡後面臨重整的GM。

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時尚與汽車的結合

二十一世紀的奢華新主流

進入二十一世紀的第一個十年,人們首先面臨到的是以往依賴的石化能源即將用盡的局面,此時歐日的各家車廠,無不絞盡腦汁發展替代能源或是油電混合車。接著來自美國的金融大海嘯,頓時之間讓全球陷入一片經濟的愁雲慘霧之中,這下子連美國的三大車廠GM、FORD和CHRYSLER都陷入前所未有的財務困境當中。然而,縱使情況再怎樣不好,還是有車廠可以將旗下的車款賣得嚇嚇叫!這究竟是怎麼一回事?

來自賓利法力納PININFARINA所設計的FERRARI P4/5

目前市場上最夯的莫過於兩種類型產品,一是大眾化的平價省油小車,二是專門賣給金字塔頂端的頂級跑車。此次我們所要談論的,就是二十一世紀的奢華新主流,時尚品味與頂級跑車的完美結合。

博通BERTONE設計室所設計的蝙蝠車,ALFA ROMEO B.A.T. 11

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