原文出處: 關鍵評論網 The News Lens、小人物新聞Unbiggie
就在台灣反對核四運動如火如荼展開，同時也適逢北京車展期間，美國電動車品牌Tesla已於上週完成北京、上海交車儀式。Tesla執行長Elon Musk也親自到場，將新車鑰匙交付給車主。同時也在交車儀式上展示了Tesla特有的超級充電站。未來將進一步於北京、上海建構超級充電站網路，中國大陸的Tesla車主將可以免費於Tesla超級充電站進行快速充電。
說到Tesla進入中國大陸，其實是一波三折。先是「特斯拉」這個名稱已經先被廣州的占寶生搶先註冊，同時又遇上註冊流程太慢等問題；前些日子還有下了訂金的車主們因為Tesla未能如期交車，鬧上法庭告Tesla詐欺；話雖如此，當Elon Musk承諾未來3至4年Tesla將會在中國大陸生產的話題開啓之後，一切的風波似乎被這位來自矽谷的連續創業家給弭平。
Tesla即將在中國生產？沒錯！這就是Elon Musk打的如意算盤，因為如果在中國大陸生產Tesla電動車，將可有25%的進口稅減免，如此一來Telsa便可進一步地降低車價。
原文出處：關鍵評論網 The News Lens
最近在汽車產業當中最夯的話題，已經不是Tesla特斯拉電動車進軍中國，亦或是旗下Model S電動轎跑車火燒車的新聞，而是來自中國的萬向集團收購了美國另一家插電式混合動力車廠Fisker的新聞。
中國企業收購汽車品牌雖然已不是頭一例，但是這樣的情形在21世紀的汽車產業不斷上演，這儼然成了一場新興市場與舊殖民地的反撲。
相較於Tesla特斯拉，Fisker並不若前者擁有品牌高知名度，但是說起Henrik Fisker這位鼎鼎大名的品牌創辦人兼首席設計師，在汽車產業當中可說是無人不曉，著名的Aston Martin DB9以及BMW Z8都是他的作品。關於Fisker旗下第一款插電式混合動力轎跑Karma，之前的文章已經做了詳盡的介紹，在此不做贅述。
電動車橫跨美國完成公路旅行！這聽起來是不是很不可思議？電動車竟然也可以完成這項「不可能的任務」。
就 在2014年2月2號，Tesla Model S靠著自家所建構完成的第一條橫跨美國的「Supercharger超級充電站」網路，創下了金氏世界紀錄，以76個小時又5分鐘完成了3,427英里的 旅程。期間充電的時間僅用掉了15小時又57秒；旅程中最長的開車時間為4小時56分又23秒，這段時間當中完成了162.5英里的旅程。
Elon Musk和他的Tesla團隊再一次證明，電動車將會是未來節能交通工具選項之一。
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2013年7月18日，美國最重要的汽車工業城底特律申請破產，12月3日申請獲准。
其實早在2008年金融海嘯時，底特律就已經搖搖欲墜。傳統汽車產業的三大巨頭將世界第一大汽車市場的龍頭寶座輸給了中國大陸。雖然在隨後幾年美國經濟稍見復甦，但汽車市場龍頭寶座的位置仍是無力回天。
現在的底特律，眼見所及到處是荒廢的大樓、住宅以及工廠，整個城市幾乎成了鬼城，一付百廢待興之貌。
此時在西岸的矽谷，由Elon Musk領軍，興起了一場電動車革命。位在Palo Alto的Tesla電動車廠於2013年的股價曾經創下大漲407％（與IPO時相比）。關於Elon的傳奇，有興趣的讀者請參考〈現實版「鋼鐵人」扭轉你對電動車的刻板印象〉。
然而傳統汽車產業也並不是沒有重生的例子：2012年8月宣布破產的瑞典SAAB，曾以高安全性以及汽車渦輪引擎享譽於世，現已被具有中國背景的NEVS（National Electric Vehicle Sweden，瑞典國家電動車）收購。就在本月2號，位在瑞典特羅爾海坦的SAAB工廠生產線再度啓動，一輛2011年式的SAAB 9-3 Aero車型於停工後的兩年從生產線上開了下來。就如同2011年推出的概念車PhoeniX一般， SAAB以NEVS的形式浴火重生了。
Photo Credit: The SARTRE project1985年，電影《回到未來》第一集上映。2010年美國還舉辦了25周年的紀念重映。當時在第二集中可以飛天的時光機器，尚未在20多年後的今時今日成真；甚至當時電影中博士從垃圾桶當中撿起的垃圾燃料也並未普及，人們仍大量依賴石化燃料作為汽車動力來源。
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Photo Credit: PRNewswire
一直以來，矽谷一直都是科技、網路新創產業的集散地。無論是大家耳熟能詳的Apple、Google還是近年崛起的Facebook，都是在這個北起舊金山、南至聖荷西的美國加州灣區孕育成長。
2009年，一直關注汽車業的我，卻嗅到了另一股從矽谷崛起的勢力。
這一年，美國正要從2008年底的金融海嘯中站起來，整個汽車產業瀰漫著一股節能減碳的氣氛，以往在美國汽車市場總是敬陪末座的小型掀背車越來越受到大城市中人們的歡迎。接著，總部位於美國矽谷Menlo Park（門洛公園）的電動車廠Tesla（特斯拉）宣布要將旗下的Model S電動汽車量產化上市。緊跟在後的就是一場來自「電動車」對於傳統「內燃機汽車」的逆襲。
原文出處: 關鍵評論網 The News Lens
Photo credit: BMW Blog
2013年7月29日，BMW終於推出了旗下第一部掛上i名號的電動車i3。
看起來如同一部掀背車的i3，實際上為迷你的跨界休旅車，提供兩種版本車型：純電動版本以及Range Extender（增程型）版本。所謂的Range Extender，就是在原來可輸出170hp功率、25kgm扭力的電動馬達基礎上，再配置一具輸出34hp的650cc雙缸汽油動力引擎來幫電池做充電，讓原本可行駛130-160公里的i3，一舉將行駛里程延伸到300公里。
看看這家電動車廠如何一步一步實現在矽谷造電動車！
甫於4月中結束的上海車展，那是一次我不代表任何媒體參加的一場國際車展。在展場上，我和一位認識多年、來自台灣車界的朋友相約見面，他半開玩笑地說：「來到上海車展，遇到的老朋友比在台北車展遇到的還多！」
Qoros觀致汽車首部量產車- Qoros 3 Sedan (攝於上海車展)
我陪著這位一年多不見的朋友，在上海車展足足逛了一整天。每到一個品牌，我們總會見到一、兩位來自台灣，但目前服務於中國大陸車廠的朋友。在一陣寒暄之後，我們問起彼此的近況。他們許多被集團派駐大陸多年，或是被中國車廠相中能力、經驗聘請而來。而同業間共同的看法都是：中國大陸早已取代歐美市場，成為世界車廠的兵家必爭之地。
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