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【海外試駕 】MITSUBISHI i-MiEV電動車雨中激試

平價電動車進軍北美

這幾年旅居美國的筆者，眼見世界二十世紀美國這個第一大車市發生了許多前所未有的變化。老調重彈的三大車壇巨頭崩解咱就略過別說了，光是綠能車款以及小車開始在北美發酵，就已經是讓許多人感到不可思議。難道美國人真的放棄追求大馬力大排氣量的肌肉車？光看FORD F-150常據銷售排行首位就知道肌肉車在美國還是有其市場。不過住在大城市的人越來越具有環保意識，也使得像SMART以及FIAT 500這一類型都會小車逐漸攻佔了城市人的心。當然在這波綠能產業興起的潮流下，電動車一直都是很夯的話題，繼NISSAN Leaf之後，MITSUBISHI也打算在2011年底推出旗下i-MiEV，AOL為您試駕這即將在北美上市的平價電動車。

未來於北美上市的車型長這樣。

兩萬元低價入市 積極搶攻電動車

以i電動車底盤為基礎而研發的電動車i-MiEV，在北美的上市計畫不如NISSAN Leaf來得高調，除了預算受限之外，車價不到三萬美金（聯邦政府補助後）的MITSUBISHI i-MiEV鎖定的客層以和Leaf有明顯的區隔，瞄準都會型買家的首部用車，在高油價時代企圖闖出一片天。

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【海外試駕 】綠能車款捉對廝殺-NISSAN Leaf vs. KLEENSPEED Eiata原型車

誰說電動車很無聊？

刊頭圖

夯？！最近車界討論的最夯話題不再是誰家的車能夠有多大馬力，而是誰家的車ㄧ公升能跑最多公里數。這樣的現象在油價節節高升的今日似乎已是不足為奇。2011世界各大車展，綠能車款可說是佔盡了風頭，哪家車廠不玩綠能車款，幾乎就可以說是和時代脫節。BMW推出了i品牌，AUDI也有E-Tron車系，更甚者還有NISSAN率先於日本以及北美上市Leaf電動車、美國電動車先驅TESLA Roadster等。AOL此次試駕就是以現階段最夯的電動車來捉對廝殺。

NISSAN電動市售車對決KLEENSPEED電動原型車。

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二十一世紀十年車壇大事紀（上）

時間進入二十一世紀，人們的生活已逐漸從工業時代進入後工業時代，同時網路時代的來臨，資訊的掌握僅在彈指之間，以往的人們透過報紙、電視來了解時事，現在只需透過網際網路，便可以將天下事盡收眼底。在這樣一個時空環境下，咱們汽車人所關心的車壇同樣也進入了一個前所未有的時代。此次的AOL特輯，將帶讀者縱觀這進入二十一世紀的頭十年世界車壇發生的大事。

市售車極速龍頭—BUGATTI Veyron Supersport。

市售車極速競賽進入400公里/小時

坐過飛機的人都知道，一部客機從地面起飛，只需從零加速到300公里/小時便可已藉由空氣力學當中的上升力將飛機“舉”離地面。而號稱能夠貼地飛行的一級方程式賽車，在直路底的速度可以有330多公里/小時之譜，當然在這當中空氣力學的應用就和飛機是完全相反。不過這樣看似驚人的速度，在二十一世紀的今天，已經可說是一般跑車等級就可以輕鬆達到的速度。舉例而言，跑車等級的PORSCHE Turbo就可以達到304公里/小時的極速，更遑論一干超跑。於是乎車廠以不再將極速描準在300公里/小時的等級，轉而向400公里/小時的殿堂挺進。

來攪局的KOENIGSEGG CCXR 。

說到極速超過400公里/小時的車種，就不能不提到鼎鼎大名的BUGATTI Veyron。這部前些日子才在台被以破億的身價買走的頂極超跑，初階版具備了1001匹的馬力，極速達到407公里/小時。這看似打遍天下無敵手的能耐，在2007年就被KOENIGSEGG CCXR以1018匹馬力所打敗。 KOENIGSEGG CCXR實際的極速數據為417公里/小時，不過以一顆增壓V8引擎打敗W16，我想咱們就應該給KOENIGSEGG CCXR一番嘉獎。這也迫使BUGATTI Veyron隨後推出Bugatti Veyron Supersport來穩住極速一哥的位置，再將極速推至431公里/小時的境界。

2008金融海繡後面臨重整的GM。

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【海外特輯】美國西岸綠能車發展現況

電動車來了！你家準備好了嗎？

話說這年頭的汽油是越來越貴，這也讓薪水始終漲不太上去的上班族大嘆吃不消。98汽油從1999年的每公升18元到現在的每公升31.9元（中油2010年10月11日牌價），足足漲了1.77倍。就連美國這個曾經油價幾近“免費”的國家，也感受到逐漸逼近的能源危機，灣區（Bay Area）油價來到了每加侖3塊多美金，2008年甚至到了每加侖4塊多之譜！這樣的油價曾讓車廠三巨頭不敢再搭乘私人飛機到華府開會，紛紛開著自家的綠能車款來到國會提出紓困方案，更積極者則是發展綠能車款， 或從歐洲引進小車。

提到綠能車款，美國這個向來不太重視環保的國家，在TESLA這家聞名國際又和許多大車廠合作（數得出來的就有TOYOTA和DAIMLER）的電動車廠出現之後，許多的車廠也紛紛跟進，推出了綠能車款，更甚者還有創立新汽車品牌，以綠能車或電動車打進市場。這一會兒，就讓我們以美國西岸為例，看看這個車廠的兵家必爭之地的綠能車現況。

於第五屆永續能源暨交通展展出的LUXGEN EV＋，相信這應該是第一部美國掛牌的LUXGEN。

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藏身在NASA之中的電動車廠- KLEENSPEED

West EV電動賽車打頭陣

一般人對電動車的印象大多是跑不快、充電不便以及尚在研發階段等刻板映像。不過自從美國TESLA推出Roadster、台灣國人自產的LUXGEN EV正式掛牌以來，大家與電動車的距離似乎已越來越近，許多大車廠也宣布投入電動車市場。而今年年底，NISSAN電動車Leaf也即將在美國上市 。看來這波電動車潮，會為汽車產業帶來另一波革命。這次就要為您介紹來自美國，專精於電動車以及電池管理系統的KLEENSPEED。 繼續閱讀 →

EVATRAN發表世界首座電動車無線充電座

電動車充電不用線？！

現階段的科技已經進入所謂的無線時代，而雲端運算技術可說是勢在必行。不過當開著所謂的電動車款，卻還是得受限於Plug-In技術需要被有線的充電器材給羈絆，這似乎不太合乎高科技的邏輯。不用怕，來自美國維吉妮亞州（Virginaia）的EVATRAN，日前於美國矽谷聖荷西（San Jose）發表了世界首座無線電動車充電座。

 

這具充電座被稱為「Plugless Power」。其操作原理是利用具備磁性的線圈，在感應到電動車停到正確的充電位置後，Plugless Power便會利用強力電磁線圈來為電動車或是Plug-In油電混合車充電。

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電動車普及化的開端 美國舊金山灣區積極裝設充電站

5000座快速充電站裝設計畫開始

 

推動電動車市場，不是政府用嘴說說就算數，還得要靠整體的執行力，讓民眾相信電動車在都市是可行的做法。美國舊金山灣區（Bay Area）日前宣布了五千座電動車快速充電座的安裝計畫，政府的大力推行讓電動車在美國都市的普及化指日可待。

這項電動車快速充電座的計畫，將花費能源局五百萬美元的經費。此計畫將沿著高速公路裝設五十座快速充電站、另外兩千座快速充電站將裝設於公用停車場以及參加此計畫的公司行號停車場、最後三千座將裝設於一般大樓住宅停車場，以方便民眾使用。

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