平價車款搶攻市佔率
最近向來喜愛大車的北美洲吹起了一股小車風，無論是日系車的NISSAN Cube或是SCION xB，再不然還具有歐洲血統的美國車FORD Fiesta，紛紛搶攻北美市場。連和CHRYSLER合作的FIAT都想在北美推出FIAT 500這部經典小車。看來北美的消費者展現了其對於小車的高度興趣。不過在這波小車風潮當中，似乎獨缺了來自韓國的蹤影，於是乎2008年於巴黎車展推出的KIA Soul概念車，在幾經試水溫過後，也推出了量產版本，並且以不到15,000美金的低價積極搶佔市場。
衝著SCION xB和NISSAN Cube而來的KIA Soul，年輕的靈魂你準備好了嗎？
鎖定年輕市場 前衛外觀搭配黃金鼠廣告
KIA Soul鎖定年輕世代為主要客層，企圖以不同於一般車型的外觀來吸引年輕買家的注意，這點可以很清楚地從KIA Soul在北美所推出的電視廣告看出，請來了四“隻“黃金鼠來當代言”人“，強調Soul有著類似黃金鼠的可愛外觀（然而事實也是如此）。當然KIA Soul也著重新世代的享樂主義，和三五好友一同出遊的樂趣，我想這些都是年輕買家所嚮往購車之後的利多。
縱觀汽車保險桿與車體設計
「喂！你會不會開車啊？你的前保桿A到我的後保桿了啦！」這樣的對話我想在許多人的開車經驗中一定有聽過，台灣這樣一個擁擠的島嶼，常常都會因為一時的疏忽而和其他駕駛人發生擦撞。然而在和他人不小心的碰撞當中，通常最先”A”到或是被“ A”到的部份往往都是保險桿。不過這樣的對話，在材料科學和空氣力學一日千里的進步之下，開車的人們在不久了將來或許也就漸漸聽不到了。原因為何？因為汽車保險桿就即將消失在未來的汽車設計。
電動車目前在車壇上可說是挺夯的一個話題，無論是北美、亞洲抑或是歐洲，民間和政府都在極力地推行電動車以及充電站的建構。在北美更有許多指標性的城市， 相互競爭想要成為最佳綠能城市。目前美國電動車市場，除了大家所熟悉鎖定高級客層的TESLA以外，較為平價的車款有日本的NISSAN Leaf，還有來自北歐的THINK City都會小車，美國本土廠商方面更有亞特蘭大的WHEEGO LiFe、以及此次我們進行試駕的CODA Sedan等，都紛紛加入這場零排放、低噪音行動載具的世紀革命。
沒有引擎？這當然！電動車只有控制系統、電動馬達以及電池組。
消光黑小惡魔出閘
1989年，TOYOTA為了打進北美的高級車市，創立了旗下的高級品牌- LEXUS。其目標就是為了扭轉普遍對於TOYOTA只生產價格較為平實的國民車刻板映像。時至今日，LEXUS可說是成功的打入了北美的高級車市，並且發展成為多個車系，其中包含：大型豪華車系LS，中型豪華轎車GS、ES，小型房車IS，雙門敞篷跑車SC（前代為雙門跑車），以及休旅車系RX、GX、LX，和最新推出的油電混合HS以及超跑LF-A。
霸氣的車頭，Authentic L-Tuned套件上身。
然而旗下最小型的IS車系，1998年起在北美開始販售。這款在日本本土稱為TOYOTA ALTTENZA的小型轎車肩負起和歐系高級小車對戰的任務。然而在初代IS車系當中，被視為頂極性能車款的IS 300，用上的引擎則是自然進氣的直六2JZ-GE引擎，相信熟悉Supra的車迷也一定對這顆引擎不陌生，其原廠輸出達220hp的實力，稍事改裝之後更可發揮驚人潛力。
來自日本的Data System Spec R輪弧加寬套件。
完全日規化式樣
喜歡甩尾賽的車迷們都知道，在甩尾競技場中擁有超高人氣的NISSAN Silvia車系向來都被視為“彎道舞者”。尤其是SR20DET這顆銘機，經過改裝後實力比起許多大馬力、大排氣量的引擎可說是不遑多讓，當然也就成為許多NISSAN車迷心中的逸品 。於是乎甩尾賽場上從S13至S15，都可見到其蹤跡。 
多少個夜晚挑燈夜戰，為的就是這顆SR20DET。
可惜的是北美市場上的240SX，雖說是和Silvia系出同門，不過在引擎動力上卻是使用自然進氣的KA24DE，馬力上可說是差了一大截。同時在日本國內炙手可熱的S15，也沒有進到北美市場，這可真讓北美的車迷們感到失望。
SR20DET著裝！
H22A VTEC精神再現
在HONDA跑車當中，國人較為熟悉的多半是底盤代號為DC2的Integra。這款裝載著HONDA著名B系列引擎的跑車，配上優異的底盤和較輕的車身（總重不到1.2噸），靈活性可說是有目共睹。尤其是Type R車型配上B18C5這顆輸出達197匹馬力的引擎，在山路或是賽道上的表現，堪稱當代最強前驅車。
四代Prelude的經典造型，至今不顯過時。
然而HONDA在90年代並不只有Integra這部雙門跑車，在兩公升引擎這個級距中，還有搭配H系列引擎的Prelude。生產年份為1992-1996的四代車款以及1997-2001的末代車款，可說是進化已臻完美的兩款車型。在90年代可說是HONDA雙門跑車的另一代表。而這兩款車型也就是今日咱們要為您試駕的車型。
這DOHC VETC不是貼好看的，打開引擎蓋驗明正身：H22A1參上！
Northern California Racing Club賽道日
許多玩過Playstation® GT系列（中譯：浪漫跑車之旅）遊戲的車迷或電玩迷都知道，在遊戲裡有著一條高速賽道，其最著名的就是那高低落差將近三層樓高的S型彎道。這個彎道的難度頗高，若是一控制失誤，便會衝出跑道。這條賽道的名稱就叫做Laguna Seca Raceway。
這等裝備是要？沒錯！今天要出發前去著名的Laguna Seca Raceway。
北加州的賽車樂園
加州，這個全美著名的汽車重鎮，擁有複雜的公路網和全美最多的人口。許多獨立車廠和汽車品牌，總部皆設在加州境內。正因為汽車產業如此的發達，許多和汽車相關的活動在加州也是相當興盛 。光是賽車場，筆者講得出名字的就有： Infineon Raceway、Thunderhill Raceway Park、Laguna Seca Raceway、Buttonwillow Raceway Park以及Willow Springs Raceway（順序由北至南排列）。
Dave(左)和Luc(右)，兩位就是NCRC北加州賽車俱樂部的創辦人。
這些賽車場中，以Laguna Seca Raceway和Infineon Raceway、Thunderhill Raceway Park形成了北加州賽車活動的中心。舉凡Indy（印地賽車）、American Le Mans（美國利曼賽事）以及最受歡迎的NASCAR（全美房車大賽），都可以在北加州這些著名的賽車場見到其蹤跡。
規劃詳盡的Laguna Seca Raceway，除了是賽車場外還是座露營公園。
地下勢力崛起
一大群改裝車聚集在一座室內的停車場，現場萬人空巷、音樂震天價響，Showgirls無不搔首弄姿，盡其所能的秒殺攝影師的記憶卡空間…這樣的場景相信許多看過電影”玩命關頭3-東京甩尾”的車迷們應該都不陌生。不過電影歸電影，現實生活中要找這樣的場景，恐怕是天方夜譚。讓我們換個場景，來到美國這樣一個奔放的國度，只要有商機，什麼光怪陸離的事都有可能發生。2010年Wekfest街頭改裝車展，就在舊金山市區的日本城停車場，展開一場地下盛會。
海闊天空 玩樂至上
敞篷車在台灣人耳裡聽來就是有那麼點不切實際之感，似乎這樣的產物根本就不適合台灣這個一年到頭都在下雨的海島型氣候國家。路上就算要找部雙座兩門的跑車都非易事，遑論拉風有餘、實用不足的敞篷跑車。不過若是將場景轉換至美洲大陸的Golden State–加州，那麼將又是會是另一番風景。為您獻上-2010 FORD Mustang Convertible。
短短的幾秒鐘，Mustang變身上空美女！
來場美式肌肉車的公路旅行吧！
在許多美國的大城市當中，越來越多見的小車正在崛起。就在筆者所居住的舊金山，滿街都可見到日裔美規小車或是歐系掀背鋼砲穿梭在大街小巷。就連MAZDA和FORD都宣布要引進人氣小車MAZDA2和Fiesta，難道說大車果真沒有了生存空間嗎？
FORD Mustang，現代荒野大鏢客的坐騎。
或許在大城市當中生活的筆者，總覺得小車要來得方面許多，無論是停車或是駕駛的靈活性，比起美式肌肉大車要來得討喜。不過，如果今天是要來場Road Trip，那我想咱們是可以換換口味的。
沒錯，州際公路上大多數都是這樣的景色。
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旅居京都十餘年的台灣女子。身兼京都府文化觀光大使、京都府宣傳顧問、京都市國際觀光大使、京都電視台外景主持人及作者數職，在京都努力求生中
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