原文刊登於：Battway 電車未

2022年已經過了一大半，電動車在全球市場上的表現已經不需再多著墨，畢竟從前兩年的車用晶片荒到現在，能夠以單一車款一季交上數千輛車的車廠已經不多； 而電動車帶來的汽車使用習慣革命，消費者也正在逐漸地接受當中。

許多原先對電動車抱持著懷疑態度的油車車主，在實際接觸電動車之後，深刻體認到性能表現 以及費用節省方面與油車的差異，紛紛表示：「回不去了！」畢竟現階段的充電電費與直直漲的油價相比，再加上萬物齊漲的態勢之下，荷包確實縮水有感， 更不用提政府的電動車免稅政策，讓電動車主在短時間內不需擔心牌照稅、燃料稅的問題。

不過這樣的狀況很快就會面臨改變，就在去年（2021年）五月中，財政部已拍板修正『使用牌照稅法』第5條，電動車免徵牌照稅的優惠將延長至民國114年（2025年）12月31日止。

雖然延長年限與立委提出的延長五年和十年的方案相較之下稍嫌短了些，但足見政府持續推動電動車市場的態度，同時這也表示電動車免徵税的優惠已落日， 未來電動車養護費用除了要面對稅金之外還有折舊問題。畢竟電動車的折舊幅度短期雖然看不出來，然而一旦面對電池續航力的折舊問題，屆時的折舊率或許更勝油車！