興趣不是不能當工作 但你的興趣夠「職業」嗎?

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幾個月前,我的通訊軟體接到了來自台灣的消息,一位久沒見面的朋友M找上了我,對於她的朋友L想要到汽車雜誌謀職,想和我聊聊、聽聽我的意見。

之後眼前出現了一位年約24、25歲上下的年輕人,言談中透露出些許靦腆。當下的我也很好奇,是什麼樣子的動力驅使著這位年輕人,想投入這個讓很多愛車人士稱羨,並且有機會開遍名車的工作——汽車雜誌(網站)編輯。

面對這樣的一個熱血青年,我第一個問題就問L君:「為何想要進這行?」他告訴我:「因為我很喜歡車,而且經常地閱讀汽車雜誌。對於很多廠牌、車型也都如數家珍。」

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公車冒黑煙又沒冷氣,因為「過太爽」

原文出處:關鍵評論網 The News Lens 、小人物新聞

Photo Credit:  Cheng-en Cheng  CC BY SA 2.0
Photo Credit: Cheng-en Cheng CC BY SA 2.0

還記得那位充滿服務熱誠,說著多國語言、用著自創的「公車文」服務乘客的搞笑公車司機嗎?他正是來自台中的客運司機吳旻聰。那充滿服務熱誠、駕駛著乾淨、環保且方便乘客上下車的低底盤公車、穿梭在大街小巷的服務著家鄉的人群。

然而,這樣的景象卻和我兒時的印象大相徑庭。小時候,我記得台中的公車總是又破又舊……。

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汽車產業大洗牌,台灣能否趕上電動車浪潮?

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2013年7月18日,美國最重要的汽車工業城底特律申請破產,12月3日申請獲准

其實早在2008年金融海嘯時,底特律就已經搖搖欲墜。傳統汽車產業的三大巨頭將世界第一大汽車市場的龍頭寶座輸給了中國大陸。雖然在隨後幾年美國經濟稍見復甦,但汽車市場龍頭寶座的位置仍是無力回天。

現在的底特律,眼見所及到處是荒廢的大樓、住宅以及工廠,整個城市幾乎成了鬼城,一付百廢待興之貌。

此時在西岸的矽谷,由Elon Musk領軍,興起了一場電動車革命。位在Palo Alto的Tesla電動車廠於2013年的股價曾經創下大漲407%(與IPO時相比)。關於Elon的傳奇,有興趣的讀者請參考〈現實版「鋼鐵人」扭轉你對電動車的刻板印象〉。

然而傳統汽車產業也並不是沒有重生的例子:2012年8月宣布破產的瑞典SAAB,曾以高安全性以及汽車渦輪引擎享譽於世,現已被具有中國背景的NEVS(National Electric Vehicle Sweden,瑞典國家電動車)收購。就在本月2號,位在瑞典特羅爾海坦的SAAB工廠生產線再度啓動,一輛2011年式的SAAB 9-3 Aero車型於停工後的兩年從生產線上開了下來。就如同2011年推出的概念車PhoeniX一般, SAAB以NEVS的形式浴火重生了。

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成為一個「懂事」的孩子,還不如當「董事」的孩子

原文出處:The News Lens 關鍵評論網

Photo Credit:  Scooter Lowrimore  CC BY 2.0
Photo Credit: Scooter Lowrimore CC BY 2.0

我是個喜歡聽故事的人。每每在朋友的聚會上面總會聽見來自世界各地不一樣的故事。在每一個世界的角落,發生的故事也都不盡相同。而這次的故事,來自於我一位任職於某私人銀行的朋友A君。

在工作上,他常常接觸到被他戲稱為「天上的人」的客戶、同事,或是來求職的應試者。為何稱為「天上的人」?或許是因為這些人們多半不食人間煙火、不知人間疾苦吧!他們過的生活,讓我們這些生活在現實地獄的人們感到嫉妒又羨慕。

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回台面試經驗談:台灣的公司只想找便宜的人才

原文出處: The News Lens 關鍵評論網

Photo Credit:  Dell Inc.  CC BY SA 2.0
Photo Credit: Dell Inc. CC BY 2.0

網路上常有人問我:「有空寫這些文章,為何不試著回台灣發展?」

但當我嘗試著給自己一個理由回台灣貢獻自己的專業,得到的卻是以下的結果:

就在今年的十一假期(大陸這邊稱之為黃金周,也就是中國大陸國慶假期,通常有多達7天),我回台灣渡假,同時也抽空去了一家台灣新創公司參觀、面談。

其實早在幾個月之前,這間公司的高階HR就已經和我有初步的接洽,主要是對我在美國的經歷感興趣,同時想請我到公司參觀和聊聊。

既然是對我的專業經歷有興趣,我當然也願意給自己和對方一次機會。畢竟台灣是家,如果有好的機會當然想回家。

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跨國企業的文化衝擊 瑞典、英國、上海同事大不同

原文出處: The News Lens 關鍵評論網

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總部在瑞典,整個團隊在英國、匈牙利、中國上海都有辦公室,這樣一個跨國集團,就是我現在服務的公司。每每開會的時候,「溝通」成為了我們最重要的課題。

由於面向的是同一個客戶,每個星期固定時間,瑞典、英國以及在上海的我們都要舉行三方會議。首先我們要克服的問題:時差。

瑞典和上海有7小時的時差(夏季日光節約為6小時),英國和上海則是8小時(夏季為7小時),所以當我們準備在6點下班時,歐洲才剛開始要上班。當然和美洲比起來,我們已經幸運的多,畢竟不用深夜還要熬夜開會。

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感受不到金融海嘯的可怕?因為你不住在美國

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前幾天和一個朋友在上海相聚,言談中聊到她和我一樣,20多歲便到過許多國家旅行,但是真正融入當地生活,卻是在美國、日本念書工作的那幾年。

當晚我們的話題聊到日本「失落的20年」,2007年我到日本旅行的時候,我並沒有真正的感受到那股所謂「失落的20年」氣氛。

在 我的印象中,日本是一個亞洲經濟大國。舉凡汽車、電子、金融等行業,在亞洲都是數一數二。同時它也是亞洲第一個進入已開發行列的國家。2007年之前,我 已經到過日本3次,最北去過北海道,最南也到過琉球。只不過這一切,都僅僅是從前的課本知識和旅遊所帶給我的「日本印象」。

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【網路分享】由內而外的驚喜 試駕觀致3轎車

來自中國的品牌:觀致汽車 的試車影片吧!
即將在本月(2013/11月)於廣州車展正式上市!

螢幕快照 2013-11-11 下午10.44.14

http://player.youku.com/player.php/sid/XNjMxNDQ3OTIw/v.swf

澳門有賽車與賭場齊名 台灣何時能主辦F1賽事?

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Photo Credit: Tim Patterson CC BY SA 2.0
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龍潭TIS賽車場(又稱龍潭樂活賽車場),這個北部車迷們20多年來的練習場地,在2013年10月因為土地使用不符規定而遭到了強制拆除。

在還沒有屏東大鵬灣賽車場之前,桃園龍潭賽車場是孕育台灣許多賽車手的場地…從1993年中華賽車會成立開始,這裡一直都是台灣的賽車殿堂。

當年無論是改裝車賽、卡丁車賽、超級跑車賽、統一規格賽、甩尾賽乃至於兩輪賽事,龍潭賽車場都是主要場地。很可惜,台灣政府關心政爭總是大過於台灣整體賽車運動發展,讓原本就已經營不易的TIS自此走入歷史。

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