彎道舞者NISSAN 240SX（Silvia S14）

完全日規化式樣

喜歡甩尾賽的車迷們都知道，在甩尾競技場中擁有超高人氣的NISSAN Silvia車系向來都被視為“彎道舞者”。尤其是SR20DET這顆銘機，經過改裝後實力比起許多大馬力、大排氣量的引擎可說是不遑多讓，當然也就成為許多NISSAN車迷心中的逸品。於是乎甩尾賽場上從S13至S15，都可見到其蹤跡。

多少個夜晚挑燈夜戰，為的就是這顆SR20DET。

可惜的是北美市場上的240SX，雖說是和Silvia系出同門，不過在引擎動力上卻是使用自然進氣的KA24DE，馬力上可說是差了一大截。同時在日本國內炙手可熱的S15，也沒有進到北美市場，這可真讓北美的車迷們感到失望。

SR20DET著裝！

USDM換裝JDM式樣外觀引擎都可改

既然沒有可媲美日規式樣（JDM）的Silvia，咱們的USDM（美規式樣）S14 240SX就只有走向改裝一途。由於北美的S14 240SX分成了前期型（Genki）和後期型（Kouki）型，在外觀上多半都會朝向後期型的改裝為主，引擎方面首選當然就是SR20DET。如果偏好六缸引擎，同門後驅的GT-R系RB引擎也可考慮。

BRIDE Brix II賽車桶椅，除了增添競技氣息，更是山路及賽道利器。

改裝、換裝引擎一手包灣區“車房仔”

眼前這部漂亮乾淨的NISSAN 240SX是由Frank Ruan這位自小移民至美國的華裔玩家“親手”打造。這裡所說的親手，可就真的是由Frank自己花費數個月，利用課餘以及週末的時間，在自家車房所進行的改裝。原先這部240SX後期版，裝載的為KA24DE引擎，輸出僅有155匹馬力，160 ft-lb的馬力，雖然可透過改裝渦輪等方式加大其輸出，但卻還是不能滿足Frank對整體完整性的要求。

灣區的白色山道舞者-日規化S14 240SX參上！

在追求完全日規化的前提下，車主Frank先是以9000美金買下這部外觀狀況良好的NISSAN 240SX。隨後便在市場上搜尋SR20DET引擎，同時對於相關的周邊強化料件同樣也是不放過。而一切的引擎換裝過程，除了配線的安裝外，幾乎都是由Frank親手包辦，這也難怪Frank成為了灣區@po Crew車隊人人口中的“車房仔”。

WEDSPORT TC105n 17吋9J鋁圈，視覺張力十足。

SR20DET上身腹內強化套件+底盤改裝

除了自己安裝SR20DET這部銘機外，對於引擎內部的強化，Frank倒也沒有輕忽。首先是換裝了HKS T28渦輪套件外加Silvia S15中冷器，配上TAKA不鏽鋼Turbo管線；油底殼則是Greddy部品，搭配上NISMO進器歧管和引擎底座；還有來自TOMEI的鍊條和排氣歧管以及三英吋口徑的JIC鈦合金排氣尾段（日前已拆除，避免警察過度關切）。同時在傳動部份，Frank也改裝了快排、Exedy的輕量化飛輪和賽車等級Stage 1離合器以及NISMO的1.5 way LSD（限滑差速器）。

235/40/17輪胎配上9J鋁圈，看看這和輪拱切齊的效果，這可說是灣區改裝主流。

有了強化心臟，接下來就是底盤部份。首先在避震器方面選用了美國STANCE GR+ Pro避震器（前八公斤彈簧、後六公斤），搭配WEDSPORT TC105n 17吋9J鋁圈，再加上飛達 SS595 235/40/17輪胎，完成了足下改裝。為了加強操空，TANABE Sustec前後下平衡拉桿在此發揮了效用。制動則是用上了東瀛戰神NISSAN GT-R R32的全套煞車系統，對於足下功夫，Frank可說是一點都不敢輕忽。

不誇張的空力套件，帶來另一種視覺美感。

日規S14再現 K’s套件加分

當SR20DET都已經引擎蓋下，車子的外觀自然也是馬虎不得。選用來自日本的 K’s外觀套件，包含了前保桿、前下擾流、側裙腳、後保桿、後下擾流以及尾翼都是來自K’s。同時在細節部份，則是用上了350Z的天線以及HONDA S2000的HID投射燈組。

夜晚發光的DEFI Turbo儀錶。

內裝方面，Frank在駕駛座上安裝了BRIDE Brix II桶椅，除了增添戰鬥氣息外，對於在賽道上馳騁更有相當的助益。同時為了確實掌握引擎工作狀況，DEFI渦輪增壓錶、油溫錶、油壓錶以及水溫錶都是不可或缺的監控利器。當然還要再配上手感一流的NISSAN御用品牌NISMO排擋桿，這樣的內裝才可和其相匹配。

就連手套箱內都是大有文章，看看這儀錶！

攻彎利器加速凌厲

既然名為彎道舞者，試車豈有不殺山路的道理？這部奔馳於山路上的日規化240SX，由於動力和底盤都經過相當強化，無論是在U型彎上展現出的犀利，抑或是彎道前的直線加速，表現都可說是可圈可點。雖然對應灣區著名的崎嶇道路，前八公斤、後六公斤設定的偏硬懸吊會讓人感到些許不適，但為了換取更加的行路性，做點犧牲恐怕是必須的。

質感頗佳的NISMO排擋桿。

然而換到賽道上， Frank說這樣的動力和底盤比較起其他美式肌肉車，他認為平衡性更加，操控也更加得心應手。不過筆者倒是認為，喜愛追求賽道上的奔馳快意的Frank，這樣的設定或許只是剛好而已。

山路上略微偏硬的懸吊帶來較為清晰的路感。

再生！ 1998 Silvia S14

對於這樣一部1998年出廠的S14 240SX，在山路上行駛以及行經坑洞時，底盤竟然沒有發出任何異音！看來Frank對於這部12年的“老車”保養相當用心，同時也賦與了它新生命。目前這部S14 240SX可說是已臻完美，但謙虛的Frank還是認為這只是基本改裝（“烙”引擎還算“基本”？）。未來仍將持續的朝向賽道式樣邁進，除了加裝防滾籠外，換裝更大的渦輪恐怕也是勢在必行。