FORD Mustang 野馬精神

來場美式肌肉車的公路旅行吧！

在許多美國的大城市當中，越來越多見的小車正在崛起。就在筆者所居住的舊金山，滿街都可見到日裔美規小車或是歐系掀背鋼砲穿梭在大街小巷。就連MAZDA和FORD都宣布要引進人氣小車MAZDA2和Fiesta，難道說大車果真沒有了生存空間嗎？

FORD Mustang，現代荒野大鏢客的坐騎。

或許在大城市當中生活的筆者，總覺得小車要來得方面許多，無論是停車或是駕駛的靈活性，比起美式肌肉大車要來得討喜。不過，如果今天是要來場Road Trip，那我想咱們是可以換換口味的。

沒錯，州際公路上大多數都是這樣的景色。

美式公路旅行大馬力大排氣量的天堂

說到美國車，大家首先想到的應該是大馬力大排氣量的美式肌肉車，抑或是那配上舒適懸吊、寬敞空間的美式大轎車。不過如果有機會來到美國，想體驗一下在州際公路上奔馳的快意，那大馬力、大排氣量的美式肌肉車就是你的選擇。

V6 4.0升的引擎，雖然只有區區210匹馬力，要上120mph還不成問題。

說到美式肌肉車，不得不提到美國的傳奇車款FORD Mustang。這部代表美式精神的肌肉跑車，自1964年生產至今，已接近50個年頭。2009年推出的車款即是第五代的小改款車型，經典的外觀和以及大排氣量、大馬力的特性深獲美國人喜愛。筆者藉由此次的長途試駕，體驗一下正宗美式公路旅行精神。

基本款車頭雖不若GT版本來的具殺氣，卻也不失美式肌肉跑車的格。

Road Trip公路旅行舊金山-洛杉磯來回1200公里

1200公里！這樣的距離究竟有多遠？大約是從台北縣汐止鎮到屏東縣林邊鄉的四倍距離。光是單程，一天就要開上六、七個小時，更別說是來回了。不過當拿到Mustang的鑰匙的那一剎那，筆者的心中所想的卻都是駕馭這部美式肌肉車的感動。雖然此次試駕的並非Mustang GT，也不是熱血的手排版本，不過依照美式肌肉車的能耐，即使是自排變速箱，同樣也是“嚇嚇叫”。

看看這如出一轍的經典造型，就知道其濃厚的血緣關係。

啓動引擎的那一剎那，坐在車內可以明顯的感受到V6 4.0的引擎所發出的咆哮，伴隨著的是車身輕微的左右晃動，由此便可以知道縱使不是GT版本，這野馬也不是汎汎之輩，仍具備著馳騁州際公路的實力。想想接下來的三天兩夜，就是要和這部傳奇的美式跑車相處，心中不免有些悸動。

16吋鋁圈搭載在這部美式野馬上似乎略顯小了些。

5號公路狂奔 120mph達成

從舊金山至洛杉磯，就最近的路程而言，就是走Interstate 5（5號州際公路）。這條公路是美國西部縱跨加州、奧勒剛州、以及華盛頓州，一路連到加拿大邊境的一條條州際公路，可從聖地牙哥（San Diego）向北至加拿大卑詩省的溫哥華（Vancouver）。沿途景色遼闊優美，缺乏彎道的公路雖然開起來有些枯燥，但若想體驗一望無際的筆直道路，那麼這條公路可是首選。若是要將這部傳奇野馬，硬拖到山路上去測試，我想這對Mustang來說並不是公平的。野馬的誕生，本來就是符合美國地大物博的精神。因此，州際公路上的直線才是大顯身手之處。

中控台和儀表版的設計，也可看出當年的影子。

210匹馬力的4.0升 V6 OHV引擎，同時有著低轉速即能發揮大扭力的優勢，想要一探表底絕非難事，你所需要做的便是毫無顧忌的將油門踩到底，聽著伴隨而來的引擎怒吼，以及輕微的後輪打滑，眼見轉速以及時速攀升，100mph隨及到來。筆者就曾將這部Mustang直催至120mph，雖然基本款只配備了16吋的輪圈，不過懸吊的調教依然是令人放心，享受著直線加速時的恣意暢快，這就是美式跑車的獨有精神。然而先前擔心Mustang略高的底盤會帶來高速浮動感並沒有想像中的嚴重，畢竟這是部肌肉跑車，以往對於美國大車軟調懸吊系統的刻板印象已是一掃而空。

瞧瞧這硬派作風的排擋頭，縱使是自排，依然一斯不苟。

復古外型加上碩大車身視覺死角多

再來說說Mustang的外型。第五代的Mustang外型是由加拿大裔的設計師Sid Ramnarace所設計。其改念源自於1960年代的Mustang Fastback，也就是曾出現在電影“驚天動地六十秒”中那部GT 500的原型。充滿霸氣的車頭以及經典的Fastback線條在第五代的Mustang身上展露無疑。

舒適的前座椅，專為身材壯碩的北美人設計，長途旅行就靠它了。

不過這樣的長車頭短車尾的設計，也造就了許多的視覺死角，當然這對Road Trip來說，並不會造成太大的阻礙（反正在怎麼開都是直線），不過卻苦了住在舊金山市區的筆者，碩大的Mustang不僅停車不便，死角多也常常造成無法隨時注意周遭環境的缺點。這點，我想是大多數美式肌肉車的通病吧！為了遷就造型上而犧牲了駕駛人的視野。

後座雖然略顯狹小，不過擠個170公分的成人不是問題。

硬派內裝直來直往

在美式肌肉跑車的身上，不會看到像歐系跑車為了遷就速度而再舒適性上做的妥協。為了讓公路旅行時能有舒適暢快的體驗，美式肌肉跑車的內裝雖談不上是充滿設計感，不過直來直往的硬派設計倒也是創造了另一番屬於美式的風格。在這部Mustang身上，除了前座兩張大又舒適的座椅，還要配上大方向盤、大儀表版、大排檔頭以及大中控台，似乎唯有以“大”為基準，才能顯現出這個國家的精神。

奔馳於草原上的FORD Mustang。

不過這麼一部大車，還是有它小的地方。瞧瞧後座的兩張座椅，比起前座，可就遜色不少。不過雖然都已經說明了是2+2的設計，Mustang對於後座乘客的禮遇，比起日系以及歐系跑車，就顯得大方許多。或許也是為了因應北美人高頭大馬的體型，後座如果乘坐170公分的成人，舒適性尚可在接受範圍之內。

音響配製了播放MP3的功能，當然較高級的車款配的就是液晶螢幕衛星導航了。

1200公里達成！奔馳的野馬

這趟公路旅行，在三天兩夜當中完成了1200公里，這樣的距離在許多人的眼中已經是段不短的距離，不過在老美的觀點，沒跨他個兩三個州，都還算是可接受範圍內。這也就是為何在美國這樣幅員遼闊的國家，Mustang這種低轉速即可發揮大扭力且大排氣量的肌肉跑車得以生存，同時還擁有一群忠實的擁戴者。Mustang的野馬傳奇，在這塊大陸上，找到了它存在的價值。