原文刊載於：EValue 華城電機電動車專欄
2025年上半年，中國新能源車產業正進入結構性震盪期。哪吒汽車因資金鏈斷裂爆發倒閉危機，引爆產業連鎖反應；蔚來、小鵬、理想等曾被視為中國TESLA挑戰者的「新勢力三巨頭」，亦面臨銷量放緩、資本市場信心低迷的多重挑戰。
此時，比亞迪（BYD）逆勢擴張，採「高配低價」策略打入歐洲、東南亞與潛在的台灣市場，表面風光背後亦潛藏巨大風險。其運用泰國設廠、藉由「洗產地」模式可能進軍台灣市場，對本地汽車與電動車生態構成全面衝擊。
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2025年，隨著川普再次當選美國總統，電動車品牌特斯拉執行長伊隆·馬斯克被任命為新成立的政府效率部（Department of Government Efficiency, DOGE）共同主管，與生物科技企業家維韋克·拉馬斯瓦米共同領導該部門。
伊隆・馬斯克作為一位極具影響力的企業家，其事業版圖涵蓋電動車（Tesla）、太空探索(Space X)、可再生能源(Solar City)、人工智能(OpenAI)等多個領域。他的創新思維與執行力使他成為全球科技界的標誌性人物。然而，馬斯克並未滿足於商業領域的成功，他多次公開批評政府效率低下，並呼籲以科技手段提升公共部門的運作效能。
川普上任後，隨即成立美國政府效率部（DOGE）。該部門的成立，旨在通過技術創新與數據驅動的方式，提升政府部門的運作流程，減少資源浪費，並提升公共服務的品質。馬斯克被任命為DOGE的負責人，一方面是因為他在科技領域的卓越成就，另一方面則是因為他對政府效率問題的深刻洞察與改革熱情。這一任命不僅標誌著馬斯克從商業領域跨足政治領域，更意味著他將有機會將自己的理念與技術應用於政府運作中，從而對全球經濟與產業產生更廣泛的影響。
我們先來看看馬斯克擔任美國政府效率部門負責人後，對電動車市場產生了哪些影響：
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說到電動超跑，你最先想到的會是誰？是TESLA尚未量產的第二代Roadster？還是英國純種跑車品牌LOTUS的Evija？抑或是已許久未推出新作，一推出就驚豔四座的義大利PININFRAINA設計工作室的Battista？但如果您對電動車究竟能做出如何驚世駭俗的超跑，那您一定得認識來自克羅埃西亞的電動超跑品牌- RIMAC。
不只是電動超跑廠 更是一干超跑的專屬零件供應商
RIMAC是誰？為何能在競爭激烈的電動車市場佔有一席之地？還被VAG集團的跑車品牌PORSCHE相中，牽線旗下的法國超跑品牌BUGATTI與之成立合資公司BUGATTI RIMAC d.o.o.，分享其電動車專業技術與製造知識，在未來聯手打造電動超跑！
如果你以為RIMAC只是一家專注於電動超跑的車廠，那還真是小看他了。事實上，RIMAC旗下公司RIMAC Technology為許多車廠提供了電動車相關的核心零組件，這其中包含了英國跑車品牌ASTON MARTIN、瑞典超跑品牌KOENIGSEGG、英國JAGUAR、法國RENAULT以及韓國HYUNDAI等車廠，連文章開頭提到的PININFRAINA電動超跑Battista用的都是和RIMAC自家Nevera相同的動力來源，足見RIMAC在電動車領域中的獨到技術。
原本說好的兩年後量產並開始交車呢？這早就不是Elon Musk第一次將自家車子量產時程一延再延！或許就是因為有了前車之鑑，從早期的電動雙座敞篷小跑車Roadster、Model S電動豪華轎車、大型電動休旅車Model X、超夯的Model 3、Model Y、再到Semitruck和Cybertruck，歷經了數次的延遲量產上市，死忠的TESLA擁戴者對於這位「鋼鐵人」一再推遲量產時程的做法或許早已習以為常——延遲量產上市儼然成為買TESLA車款繳付訂金之後的SOP。
不過，依照Elon Musk以往的說法：「我們要給顧客完美的產品！」相信這部擁有驚世駭俗外觀設計的皮卡，不會讓特粉們失望的。當然我們不是要數落Elon Musk的一再推遲量產上市的時程，而是要來看看究竟是什麼原因讓TESLA Cybertruck這麼難量產化？
繼續閱讀原文刊登於：Battway 電車未
自2009年筆者於加州門洛帕克（Menlo Park, CA）一睹當時還是原型車的Model S至今，已然過了13個年頭。
因緣際會之下，從那一刻起我踏進了當時幾乎無人看好的電動車產業。
遙想當時門洛帕克的TESLA展間，僅販售一款堪稱天價的TESLA Roadster，與今日加州街頭隨處可見Model 3、Model Y的景象已是天壤之別。 而就在離開矽谷10年後的2022年，我也終於成為了電動車車主。或許有人會問，身處在這個產業，怎會到今日才入手人生第一部電動車呢？
成為電動車車主，並非在我的意料之中。
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2020年電動車市場最夯的新聞已不再是緊緊圍繞著TESLA打轉，而是同樣來自矽谷，具備了些許中國色彩的LUCID。今年9月，LUCID推出旗下第一款電動車–Air，一舉成功地吸引了來自全世界關注電動車人們的眼球。
誰是LUCID？這會不會又是一場PPT造車的騙局？
在過去幾年中，關注電動車市場的人們不難發現，PPT造車已成了許多電動車新創品牌的濫觴。這當中不能不提到FARADAY FUTURE法拉第未來，這個在2014年由中國線上影音串流網站樂視創辦人賈躍亭共同創立、直至目前為止都還在為首部量產車問世而努力的電動車品牌。而身為共同創辦人的賈躍亭，已於日前在美國加州聲請破產重組。
500公里以上續航力，0-100km/h四秒，JAGUAR I-Pace
電動車世代來臨
原文刊載於：汽車線上情報網 Auto-Onine
誕生於2003年，總部最早設在加州聖卡羅斯（San Carlos, CA）的TESLA，近幾年來在全球車市掀起了不小的風波。這個在2008年以前幾乎無人知曉的電動車廠，如今的聲勢可說是如日中天。這其中經過了2009年的Model S發表、2010年於美國納斯達克（NASDAQ）上市、2012年發表Model X以及今年3月所發表的最新Model 3車型，TESLA可說是將人們對於車的認知更往前推進了一大步。以往動力、續航力孱弱的電動車，卻成了兼具環保與性能產品，現在還宣佈進軍台灣市場。我想這一切都是你我當初都料想不到的事吧！此次就讓汽車線上帶領你探索這個來自矽谷（Silicon Valley），充滿傳奇色彩的車廠。
TESLA這個名字，是當初車廠成立時，以著名的電氣工程師和物理學家尼古拉・特斯拉（Nicola Tesla）為名而起。成立於2003年的TESLA，最早是由馬丁・艾博哈德（Martin Eberhard）、馬克・塔本寧（Marc Tarpenning）於2003年7月所創辦，兩人找來了伊恩・萊特（Ian Wright）擔任公司的工程師。而人們所悉知的伊隆・馬斯克（Elon Musk），是在賣掉先前所創立的的PayPal給Ebay後，帶著資金成為TESLA當時最大股東並且出任董事長。隨後伊隆・馬斯克也找來了JB・史特勞貝爾（JB Straubel）擔任公司的技術高層。至此，TESLA創立之初的核心團隊才算正式到位。
原文刊載於：科技報橘 TechOrange
Tesla Model 3 發佈，一週內全球賣掉 32 萬台！
32 萬台很多嗎？讓我們用實際的例子來解釋吧！到目前為止，全世界賣得最好的電動車就非 Nissan Leaf 莫屬。從 2010 年上市至 2015 年底，花六年，總共賣了 20 萬台左右。Tesla Model 3 在發布隔天就破了這個紀錄，接著是一週時間內超過 32 萬張預定單，足足超過了 Nissan Leaf 的 1.5 倍。這樣的成績，我想就算是同等級的一般內燃機引擎車大概也是望塵莫及。這 32.5 萬張訂單也為 Tesla 帶來了超過 140 億美金（約 4530 億台幣）的銷售額。
首先，是 15 吋的懸浮中控台觸控螢幕，用來控制車內包含冷氣、導航、影音系統甚至是車聯網的中樞系統；接著是 345 公里以上續航里程，遠大於 Nissan Leaf（搭配 30kWh 電池組車型）的 170 公里；再來就是優異的加速性能，0 至 96km/h 衝刺可於六秒內完成；還有兩種驅動模式，分別是後驅單馬達以及四驅雙馬達版本；最後再外加前後各一的行李箱空間（因為沒有引擎）和全景式天窗等配備。
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歡迎來到狂人日誌, 僅獻給所有試著在這個數位化年代, 惦記著,堅持著那份對純粹機械無止盡熱愛的熱血車狂們.
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旅居京都十餘年的台灣女子。身兼京都府文化觀光大使、京都府宣傳顧問、京都市國際觀光大使、京都電視台外景主持人及作者數職，在京都努力求生中
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