美式嘻哈改裝手法
MASERATI這個義大利品牌成立於1914年，向來以製作高級車著稱於市。不過只要是對MASERATI的歷史稍有瞭解的車迷，便會知道MASERATI早在20世紀初便以賽車的製作技術以及屢屢在賽事中奪冠聞名。也因此MASERATI的海神三叉戟與其高性能早已劃上等號。然而早在1930年代末期，MASERATI便開始了其數度易主的乖舛命運。幾經轉手的MASERATI最終於1993年回到義大利人的懷抱，由FIAT集團接手經營，並在1998年推出3200GT這部經典車款，V8雙渦輪的設計讓3200GT 從靜止的加速只需5.5秒，隨後的GranSport也是動用了集團資源，來自FERRARI調教的引擎讓MASERATI重回高級性能車之列。
Quattroporte掀起頂極豪華轎車之戰
海神三叉戟-義大利工藝的另一個驕傲。
說起QUATTROPORTE這部高級轎車，從1963推出第一代車型，已經是MASERATI轎車的代名詞。不過在最新第五代車型於2004年推出時，卻意外的掀起了大型豪華跑房車的戰場。此後便見MERCEDES BENZ推出CLS（2005）、PORSCHE發表Panemara（2009），還有ASTON Martin Rapide（2010）和AUDI A7（2010）加入戰局。這場豪華跑房的鬥爭，MASERATI算是搶下了先機。
▲經典造型的水箱護罩，無論是當代或是過去，MASERATI 車型總少不了它。
從2004年推出至今，Quattroporte共有三種V8引擎配置，分別為基本款400匹馬力、2009 年改款之後的 Quattroporte S的430匹馬力版本以及GTS版本的440匹馬力。而本次所為讀者們試駕的為小改款前的400馬力版本。
燻黑燈組外加22 吋大鋁圈，活脫就是從嘻哈音樂影片中走出來的景象。
原廠特調引擎聲浪 美式22吋超大輪圈
修長的身形增添了幾分優雅，義大利車可說是行動藝術品。
一般人對於義大利車的印象，多半是熱情奔放、優雅時尚，配上狂放不羈駕馭感以及特立獨行的義式設計，這樣的形象可說是義式風情的最佳寫照。不過當義式風情遇到了來自美國的改裝手法，以上的形容詞或許稍嫌含蓄了點。這部裝載著和FERRARI F430相同引擎本體的Quattroporte，如同上述具備了400匹馬力，只不過由於是用在這款豪華轎跑身上，為了兼顧舒適，原廠便把引擎聲浪稍加封印。但這樣的設定對於年輕的車主而言，似乎就是欠缺了義大利車該有的激情，所幸在MASERATI原廠技師的調教之下，引擎聲浪的封印得以解除，雖不如F430來的狂爆，但已接近GranTurismo等級。
經過特別調教、來自躍馬圖騰的引擎，400匹馬力供君驅策。
除了特調的引擎聲浪外，在外觀處最為顯眼的就式那四只22吋的ASANTI AF143客製化的超大鋁圈。這樣的改裝風格我想也應該只有在美國這樣崇尚“數大就是美”的改裝哲學才會見到。再搭配上全車燻黑燈組，更讓這部Quattroporte就像是在饒舌音樂影片中才會見到的畫面，充滿了美式嘻哈的誇張風格。
駕駛界面稱不上具有戰鬥氣息。當然可別忘了這還是部轎車。
KW Competition 3A＋胎王Pirelli P-zero
喜愛馳騁於州際公路的車主，對於底盤方面的要求自然也是不低，在懸吊系統方面用上了KW部品Competition 3A光看名稱便可知這是屬於競技型的設定。再配上素有胎王之稱的Pirelli P-zero Nero輪胎，前265/25R22、後295/20R22的極致設定，想必都是為了那巨大的輪圈而來。由數據上看來，低扁平比可能稱不上是舒適，不過一切都還得藉由實際試駕之後才得定奪。
手工縫製的內裝還要在加上這經典的石英鐘，義大利設計工藝的展現。
在引擎方面，僅僅是在細部的調教上做了些手腳，讓引擎不再是以舒適為取向，反而是讓這部擁有FERRARI F430引擎的巨獸可以有更好的發揮。搭配來自FERRARI的半自動Duo Select變速箱，加速性能可用凌厲來形容，也讓人有種開著跑車的錯覺。而這一切也都要歸功於MASERATI原廠的巧手調教，Quattroporte開起來並未感受到絲毫拖泥帶水。
是跑車？是轎車？僅在彈指之間
快意奔馳下的MASERATI Quattroporte！無論前座後座都可盡情享受。
由於選配了Duo Select變速箱系統， 只需撥動方向盤後的換檔撥片，便可讓這部Quattroporte搖身成為性能機器。實際上奔馳於州際公路上，眼看轉速表一路攀升，120mph僅於數秒間便輕鬆達成。在變換車道的過程當中，這部Quattroporte的側傾可說是微乎其微。該說是MASERATI對於底盤的調教有著上乘的功力？還是KW Competition 3A有著顯著的功用？我想這兩者該說是相得益彰吧！
看看這後座，說明了享受這部車不僅僅是在駕馭她。
然而將場景換成一般道路，低扁平比的輪胎讓Quattroporte的行路性略顯顛簸，這就和其豪華跑房車的定位大相逕庭。畢竟Quattroporte對於後座買家的需求著墨頗多，光看可調式後座以及眾多控制諸元，便可略知一二。不過要讓此車充滿視覺上的誇張風格，這點犧牲就是必須的。
前座玩家 後座買家？
換檔撥片光看就讓人血脈賁張。倒車就靠這只小小的排檔桿。
試駕這部Quattroporte，乍看下全然一副高級轎車模樣，典雅的設計加上奢華的手工縫製內裝，後座乘客還可隨意調整副駕駛座，以求最寬敞舒適的乘坐感受。但仔細玩味，卻又發現內藏著來自FERRARI的400匹馬力V8引擎，還有Duo Select半自動變速箱外加換檔撥片，實在是讓人疑惑這樣一部車究竟是滿足後座買家以乘用舒適為前提，還是讓前座玩家感受極致的駕馭快感？然而，看著車主的改裝方式，似乎已經讓我們嗅出這畢竟車主的“日常代步”車，偶而可以滿足一下想要逞快的想法。這或許也是MASERATI創造這部Quattroporte的用意，誰說豪華跑房車就只能獨厚後座買家？
喜愛MASERATI的車主，特別由義大利購回這經典的鑰匙圈（僅於當地販售）。
G的地盤 