小鵬電動車 | G的地盤

原文刊載於：EValue 華城電機電動車專欄

2025年上半年，中國新能源車產業正進入結構性震盪期。哪吒汽車因資金鏈斷裂爆發倒閉危機，引爆產業連鎖反應；蔚來、小鵬、理想等曾被視為中國TESLA挑戰者的「新勢力三巨頭」，亦面臨銷量放緩、資本市場信心低迷的多重挑戰。

此時，比亞迪（BYD）逆勢擴張，採「高配低價」策略打入歐洲、東南亞與潛在的台灣市場，表面風光背後亦潛藏巨大風險。其運用泰國設廠、藉由「洗產地」模式可能進軍台灣市場，對本地汽車與電動車生態構成全面衝擊。

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Photo Credit: 小鵬電動車官網

原文刊載於：關鍵評論網 The News Lens

一篇來自今週刊的文章〈這群30幾歲的年輕人幫郭董圓電動車夢！〉，引發了我對台灣的製造業之王郭台銘將如何踏進電動車產業感到好奇。一直以來，鴻海集團專注於替世界上許多3C產業代工製造。如今全球掀起了一波電動車品牌熱潮，而這股熱潮又以近年來極力發展電動車的中國市場最為興盛。曾以中國為最大製造基地的鴻海集團，自然不會放過這個機會。

讓我們先來看看中國的電動車市場現況。近幾年來，中國的電動車產業可說是蓬勃發展。電動車龍頭特斯拉（TESLA）宣布將在上海設廠，傳統大品牌更是早在四、五年前就積極和中國自主品牌合作，如德國戴姆勒集團（DAIMLER）和比亞迪（BYD）合作的電動車品牌騰勢（DENZA）、BMW和華晨合作的電動車品牌之諾ZINORO等。

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