他是玩真的!:「鋼鐵人」伊隆‧馬斯克改變未來的10種能力- By G Wu, Mario Yang and Vista Cheng

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這是我的第一本書,與關鍵評論網總編輯:楊士範 Mario Yang,以及網路知名作家:鄭緯筌 Vista Cheng一起合著。

新書簡介:

超越賈伯斯的夢想實踐家,全球第一本華文專書介紹,
席捲全球的馬斯克旋風,你不可不看!
從PayPal、特斯拉電動車、高速運輸計畫「超迴路列車」到載人太空飛船「太空X」,
科技宅男伊隆.馬斯克,究竟憑什麼如此引起全球驚嘆?
了解伊隆.馬斯克,掌握未來需要的關鍵能力!

未來十年,你將不斷聽到的名字:伊隆.馬斯克
他,是電影《鋼鐵人》的靈感來源;
他,被譽為最有可能超越賈伯斯的夢想實踐家;
他,被歐巴馬稱為「美國最偉大的創新者」;
他,是郭台銘、雷軍等科技大老最敬佩的年輕實業家。

南非長大、美加念大學、矽谷創業。從網際網路、電動車、再生能源,到太空探險,他為了改變人們未來的生活品質而努力,每一次的出擊都令人驚嘆:他是玩真的!然而,從名不見經傳的科技宅男,到跨領域的產業菁英,伊隆.馬斯克憑什麼?

本書從不同面向來看馬斯克的成長經歷、教育過程、企業經營,以及前瞻策略,找出馬斯克影響世界的10種關鍵能力。

或許我們無法百分之百複製鋼鐵人,但是從他逐步成功的路程中,我們將發現:所有的偉大,都是從最早的微不足道開始。你還在等著接班、等著別人給機會嗎?向新品種的企業家學習,堅持創新、不與傳統妥協,你也可以像鋼鐵人一樣成就自我。

 

 

TESLA Model III瞄準BMW 3系列房車

原文出處:汽車線上情報網 Auto-online

換個名字再來一次

驚奇不斷的TESLA執行長Elon Musk又出新招! 這次瞄準的是BMW 3系轎車。而且連名字都發布了- Model III。

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國外媒體製作的Model III正面45度預想圖

TESLA同時也宣布Model III電動車計畫於2016年問世,並於2017年開始販售。Model III很可能會採用和Model S以及Model X完全部不同的底盤平台。而裝載在這部新車上的科技將會由TESLA英國工程總監,原先在ASTON MARTIN 任職的Chris Porritt主導。因此可以想見新車上會有許多來自英國的工程元素。

國外媒體製作的Model III背面45度預想圖

國外媒體製作的Model III背面45度預想圖

原先TESLA想用Model E這個名字,但此車名已經被FORD註冊,而FORD還因此告了TESLA。為此,TESLA執行長Elon Musk不得不另尋名字,而Model III便應運而生。

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特斯拉開放專利之後:豐田和本田宣布退出電動車大亂鬥

原文出處: 關鍵評論網 The News Lens

 

距離特斯拉(Tesla)首席執行官伊隆・馬斯克(Elon Musk)在自家部落格上公布開放專利已經將近一個月。在這將近一個月的時間當中,全球的汽車產業面對這突如其來的舉動,又有什麼應對策略?

然而在談各家車廠的應對策略之前,這邊還有一個更重要的議題需要電動車產業投注更多的力量,那就是:大量推行電動車,電池以及充電方面需要形成國際統一標準

正在充電的Tesla Model S|圖片由作者提供

目前市面上的電動車所採用電池分為兩種:鎳氫電池(Ni-MH battery)和鋰離子電池(Li-ion battery)。

兩種電池各自存在著優勢,但由於鋰離子電池在重量、充放電效率比鎳氫電池好上許多,也讓鋰離子電池成為目前電動車電池的主流。而鋰離子電池當中又以磷酸鐵鋰電池較為穩定,有較佳的化學及熱穩定性,不會爆炸且較為安全,同時還擁有數千次的充放電次數及超過十年的使用期。

除了鎳氫電池和鋰離子電池的分別外,在主流的鋰電池部分還有小型圓柱形電池和大型方形電池之爭。與其他汽車產業所用的大型方形電池組不同的是,特斯拉所採用的小型圓柱形電池包具備了較便宜的優勢,但需要更先進的散熱技術、感應技術和架線技術。特斯拉Model S的P85車型中的電池包中包含7,100枚獨立電池,而雪佛蘭伏特(Chevrolet Volt)的大型電池包中只包含288枚電池。特斯拉所掌握的最重要專利之一,就是每個小型圓柱電池的自動化焊接技術。

而在充電的規格上,各個地區、國家也擁有不同的標準。目前的交流電充電界面主要的規範有:國際電工委員會(IEC)的IEC62196、美國電動機工程協會的(SAE)的SAE J1772以及大陸的GB/T 18487。在直流電方面,規範則以日本的CHAdeMO為主。

由於各個區域、國家都積極的想把自家所採用在充電界面標準推向國際,形成統一規格標準。但這樣各玩各的結果便是讓各地區的電動車各自形成屏障。導致電動車若想要順利地在美國推行,就必須得採用SAE J1772;到了日本便得裝上CHAdeMO充電裝置。

因此,如能加速在電池、充電規格上的統一,勢必能加速電動車的研究以及發展。

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車廠也搞客製化:像玩四驅車一樣,依自己喜好動手組裝你的愛車

原文出處:關鍵評論網 The News Lens

Local Motors- Rally Fighter 圖片來源:Local Motors官網

Local Motors- Rally Fighter Photo Credit:Local Motors官網

時間是2010年某天,那個我剛進到KleenSpeed的秋天。因緣際會下,我認識了之後和我一同工作的汽車/工業設計師C。那天,C帶著他的作品集到我的住所,因為有共同的愛好,我們相談甚歡。

當然,這樣好的夥伴,不能讓他溜走,在我的引薦之下,我和C最終成了工作夥伴。

由於當時我們都住在舊金山,沒有交通工具的他,得和我一同Car Pool(共乘)到位在山景城(Mountain View)的公司上班。一天,當我們開在前往上班途中的101公路上,一輛深色的越野跑車就從我們的車旁經。此時的C大喊:「Rally Fighter!」

Rally Fighter,這個當時我從未聽過的車型名稱,卻在那個當下,進入我的腦海裡。

經過C的解說,我才逐漸對這個名字有所認識。它是出自一家來自亞利桑那州,名為Local Motors的車廠。 利用現成的汽車組件(尾燈取自Honda Civic Si,引擎則來自Chevrolet的銘機LS3),加上自行設計的外觀、內裝、底盤等,Local Motors造就了俱有430匹馬力、424磅英尺扭力的越野跑車。

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電動車產業的一劑續命針:特斯拉開放所有專利是為了改變世界,還是不得不為?

原文出處:關鍵評論網 The News Lens

矽谷傳奇人物,身兼特斯拉Tesla、SpaceX首席執行官以及SolarCity董事長的伊隆.馬斯克(Elon Musk),這一會兒又有什麼驚人之舉?

上週末,這位科技狂人宣布將會開放所掌管的特斯拉Tesla電動車旗下有關的專利供其他人使用,採用「開放原始碼軟體」的概念,使用者可免費下載。

特斯拉從來就不是一個只會單打獨鬥的企業,我想這和創辦人馬斯克有相當大的關係。馬斯克似乎早就已經瞭解到,要完成他的夢想,也就是改變人類現有的生活方式,必須藉由群策群力。因此,開放特斯拉與電動車有關的專利,只是遲早的事。

Photo Credit: AP/達志影像

Photo Credit: AP/達志影像

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我們想帶著創意和夢想回家,但台灣軟體園區還在看房價商機

原文出處:關鍵評論網 The News Lens

CC BY SA 2.0

 

前些天接到父親從台灣的來電,說到:「家附近的軟體園區已經開始招商,要不要考慮回台灣發展?」

從2008年離開台灣,我已有6年沒有回台灣長住過。我的職業生涯大部份時間都是在美國以及上海。然而回家這個念頭,還是會時不時地湧上心頭。

關於回台灣發展這個選項,也是在外工作多年的我,一直思考的問題。什麼時候,台灣能重視以創新為基礎,不再只是著重於代工以及傳統製造產業,可以為年輕的一代提供一個願景,一個讓我們實現夢想的環境。

曾在矽谷工作,我也曾見識、感受到源源不絕的活力,縱使是最艱難的2008、2009年,新創公司還是不斷的產生。許多人拿著自己的idea以及business plan不斷地兜售,在一次又一次的presentation當中,尋求天使基金的投入。雖然新創公司當中,成功的機率僅僅是20~30%,但還是不乏前仆後繼的實業家,爭相投入尋找機會。而且這些新創產業的實業家們,許多都是在才華洋溢的年輕人。

還記得馬雲在2010年時參加「中國綠色公司年會」的演講中提到:「 假如七八十歲的人還在創新,我們問題就大了,他們不相信年輕人比他們更會創新,其實他們應該是盡全力去努力幫助年輕人去創新,建個平台扶持他們創新、幫助他們創新。」

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「是不是主管不喜歡我,所以才將我調部門?」

原文出處:關鍵評論網 The News Lens

 

記得剛出社會時,每每覺得到底主管了不起在哪裡?只不過就是經驗比我多一點,能力也不見得比我好?憑甚麼你是主管而我不是?

或許吧,我們可以說這是一種年輕氣盛的表現方式,總覺得自己有那麼一點不可一世!

目前的這個職位,雖然已經不是我第一次擔任主管職務,不過最近發生的一件工作插曲,讓我想到一句印象深刻的廣告台詞:「我是直到當了爸爸之後,才開始學當爸爸。」而主管不也是這樣?我也是「直到當了主管之後,我才開始學當主管」。

前幾天,我將我團隊底下一個來了一個多月的小姑娘給調了部門。

在幫她轉調部門之前,我先和公司的人事主管談過。人事部門的主管問我說:「我看她態度不錯啊,為何你要這麼『殘忍』的調走她?」當然,這只是一句玩笑話。身為主管,有個態度好的部屬實屬難能可貴,但是光有態度可還不夠,工作能力才是真正讓團隊運行順利有效率,更是團隊主管所希望看到的。

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Tesla中國大陸正式上路還要在地生產,台灣電動車優勢又被削弱

原文出處: 關鍵評論網 The News Lens小人物新聞Unbiggie

就在台灣反對核四運動如火如荼展開,同時也適逢北京車展期間,美國電動車品牌Tesla已於上週完成北京、上海交車儀式。Tesla執行長Elon Musk也親自到場,將新車鑰匙交付給車主。同時也在交車儀式上展示了Tesla特有的超級充電站。未來將進一步於北京、上海建構超級充電站網路,中國大陸的Tesla車主將可以免費於Tesla超級充電站進行快速充電。

說到Tesla進入中國大陸,其實是一波三折。先是「特斯拉」這個名稱已經先被廣州的占寶生搶先註冊,同時又遇上註冊流程太慢等問題;前些日子還有下了訂金的車主們因為Tesla未能如期交車,鬧上法庭告Tesla詐欺;話雖如此,當Elon Musk承諾未來3至4年Tesla將會在中國大陸生產的話題開啓之後,一切的風波似乎被這位來自矽谷的連續創業家給弭平。

Tesla即將在中國生產?沒錯!這就是Elon Musk打的如意算盤,因為如果在中國大陸生產Tesla電動車,將可有25%的進口稅減免,如此一來Telsa便可進一步地降低車價。

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2014 F1上海大獎賽現場記實

原文出處:汽車線上情報網 Auto-online.com.tw

Lewis Hamilton三連冠 MERCEDES-BENZ依然強勢

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2014 F1上海站開跑!

經歷了排位賽的雨天,許多車手衝出賽道後,4月20日2014 F1上海大獎賽在涼爽的好天氣中展開。今年從賽季開始便可看到MERCEDES-BENZ在引擎上的明顯優勢,因此在19日的排位賽當中依舊是由Lewis Hamilton取得桿位起跑,排名2、3的分別是紅牛車隊的Daniel Ricciardo以及上屆車王Sebastian Vettel,Hamilton隊友Nico Rosberg第四位發車,而法拉利的另一位車手,芬蘭冰人Kimi Räikkönen僅以第11位發車。

只可惜這場比賽Safety Car連出來都沒出來過

只可惜這場比賽Safety Car連出來都沒出來過

起跑過後,來到第一個彎道,並沒有發生如先前幾站的激烈碰撞,僅有Fernando Alonso發生了輕微碰撞後升到了第三,Hamilton的發車相當順利,在第一圈過後就顯現了相當的優勢,迅速確立了領先地位,芬蘭冰人則是趁勢升到第九,Rosberg掉到第七,Filipe Massa第六,Vettel因為Ricciardo掉到第四的失誤來到第二位。
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想要成為最好,就得承擔最痛:拒當台勞,成為全球菁英的6大關鍵能力

原文出處:關鍵評論網 The News Lens

Photo Credit:  Anthony Quintano  CC BY 2.0

Photo Credit: Anthony Quintano CC BY 2.0

英國經濟和商業研究機構The Economist Intelligence Unit(經濟學人信息社),3月4日在上海發布《全球生活成本調查》報告稱,物價上漲和貨幣升值使新加坡成為世界上生活成本最昂貴的城市,而中國主要城市的生活成本也在日益增加。

這次的報告,以紐約當作基準,其生活成本分數為100分。其餘參與評比的城市,分數越高表示生活成本越高,例如:新加坡為130、香港為113,而上海則為101。

你沒看錯,上海的生活成本正式超越紐約!雖然僅僅是一個百分比…

而全世界生活成本最高的10個城市分別為:新加坡(130)、法國巴黎(129)、挪威奧斯陸(128)、瑞士蘇黎世(125)、澳洲雪梨(120)、委內瑞拉卡拉卡斯(118)、瑞士日內瓦(118)、澳洲墨爾本(118)、日本東京(118)以及丹麥的哥本哈根(117)。 

以上這些排名前10的城市,在某些定義上而言,可稱之為「全球城市」。

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