- 原文出處：The News Lens 關鍵評論網、 小人物新聞
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是非題、選擇題、多選題…我想這些都是受台灣教育長大的小孩不陌生的幾個題型。然而，除了這樣的題目之外，念大學之後的申論題，我們總是答得不如那些有「標準答案」的題目來得出色。
但很可惜的是，我們的生命當中並不是這樣的非黑即白。
前幾天，一個年輕女孩問了我幾個問題。她在看了我的文章之後，再看看自己過去所受的教育，她對於自己未來想要走的路感到恐慌。
因為，她不曉得接下來的她會變得如何？也不知道下過的決定到底是對還是錯？
「對錯真的重要嗎？」這是我丟給她的其中一個問題。
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中國企業持續收購美國車廠—新興市場與舊殖民地的逆襲
原文出處：關鍵評論網 The News Lens
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最近在汽車產業當中最夯的話題，已經不是Tesla特斯拉電動車進軍中國，亦或是旗下Model S電動轎跑車火燒車的新聞，而是來自中國的萬向集團收購了美國另一家插電式混合動力車廠Fisker的新聞。
中國企業收購汽車品牌雖然已不是頭一例，但是這樣的情形在21世紀的汽車產業不斷上演，這儼然成了一場新興市場與舊殖民地的反撲。
什麼是Fisker？誰又是Henrik Fisker？
相較於Tesla特斯拉，Fisker並不若前者擁有品牌高知名度，但是說起Henrik Fisker這位鼎鼎大名的品牌創辦人兼首席設計師，在汽車產業當中可說是無人不曉，著名的Aston Martin DB9以及BMW Z8都是他的作品。關於Fisker旗下第一款插電式混合動力轎跑Karma，之前的文章已經做了詳盡的介紹，在此不做贅述。
面臨「世代戰爭」台灣年輕人該怎麼選擇？
原文出處：關鍵評論網 The News Lens
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上個週末，我和一位認識10多年的朋友H一起共進早午餐。這位在我大學時期就已經認識的朋友長我5、6歲，但是我從不覺得他有大我這麼多，因為我們就像好朋友一般無所不聊。
2012年我來到上海，聽其他朋友說，H也來到了上海。但當時候的他極為忙碌，所以當下並沒有機會見到面。直到最近，我們才又熟稔起來。目前的他，擔任某大企業的銷售總監。
當天的早午餐相聚，我們聊了很多。言談當中他不經意地問我：「你真的那麼想回台灣生活啊？」
聽到這兒，我笑著回答H：「台灣生活起來真的很舒服，很可惜就現況來說它不適合職業發展。但如果要生養小孩，我也不認為中國大陸是個合適的地方。」
Tesla電動車都橫跨美國了 台灣電動車時代是否也該來臨？
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公路旅行不耗一滴油 Tesla電動車76小時成功橫跨美國
電動車橫跨美國完成公路旅行！這聽起來是不是很不可思議？電動車竟然也可以完成這項「不可能的任務」。
就 在2014年2月2號，Tesla Model S靠著自家所建構完成的第一條橫跨美國的「Supercharger超級充電站」網路，創下了金氏世界紀錄，以76個小時又5分鐘完成了3,427英里的 旅程。期間充電的時間僅用掉了15小時又57秒；旅程中最長的開車時間為4小時56分又23秒，這段時間當中完成了162.5英里的旅程。
Elon Musk和他的Tesla團隊再一次證明，電動車將會是未來節能交通工具選項之一。
索尼與福特CEO帶領老公司轉虧為盈的「唯一」關鍵
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2013 年，索尼CEO平井一夫，成功帶領索尼從連續五年巨額虧損的慘況到今日的轉虧為盈。而福特的CEO艾倫．穆拉利（Alan Mulally），則是帶領福特成功地挺過金融海嘯，在歐洲、亞洲以及美洲等地繳出漂亮成績單的一年，讓福特成為三大巨頭當中首先獲利的車廠。這兩家企業 都具有相同的特質——出色的領導人以及資源整合策略。
說到這邊，就不得不提到兩個產業龍頭起死回生的經營策略：索尼有「One Sony」策略，福特也有「One Ford」策略。
「環保、跑不快」的混合動力車，超跑大廠搶著「用」
原文出處：關鍵評論網 The News Lens
當你聽到混合動力汽車（Hybrid Vehicles）當下的第一個感覺是什麼？
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「環保」、「造型迥異」、「跑不快」…
如果這些是你對混合動力車的印象，那很好！表示混合動力環保的形象已經深植您心（在這邊也要給Toyota Prius以及Honda Insight兩部混合動力車鼻祖一個讚）。
然而就在電動車悄悄的佔據原先由混合動力車長久以來深植人心的環保頭銜之後，混合動力車也將觸角伸至一個讓人很難聯想到的領域——超跑！
不敢遠離你的舒適圈，就別抱怨低薪、老闆壓榨
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每天工作超過10個小時、7點到辦公室趕下午3點的deadline、中午甚至沒有時間正常用餐、3點之後還得等待客戶的反饋…。
以上，是我接觸新工作一個月以來的情況。
家人、朋友、甚至是以前的同事都認為我瘋了！從原先的工作轉換跑道到現在這份工作，增加的力度之強讓旁人看來傻眼，直說不可思議。
不過，這是我自己的選擇，我沒有任何怨懟。
有事嗎？為什麼兩個男人吃一份餐也會被歧視
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總是從別人口中聽到不一樣的故事，這次就讓我來說一個親身體驗吧。
或 許是因為大學時期就讀學風開放的外語學院，在我就讀的系所似乎不太存在所謂的歧視問題。你可以自由的喜歡一個人，無論你喜歡的是男生或是女生；你可以自由 的信仰宗教，不會有人因為你是佛教徒、道教徒、天主教徒或是基督教徒，而對你有不同的觀感。對我而言，只要不損及他人利益，你可以做你喜歡的事。
而下面這個故事，就發生在看似自由開放的美國。
興趣不是不能當工作 但你的興趣夠「職業」嗎?
文章出處：The News Lens 新聞評論網、小人物新聞
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幾個月前，我的通訊軟體接到了來自台灣的消息，一位久沒見面的朋友M找上了我，對於她的朋友L想要到汽車雜誌謀職，想和我聊聊、聽聽我的意見。
之後眼前出現了一位年約24、25歲上下的年輕人，言談中透露出些許靦腆。當下的我也很好奇，是什麼樣子的動力驅使著這位年輕人，想投入這個讓很多愛車人士稱羨，並且有機會開遍名車的工作——汽車雜誌（網站）編輯。
面對這樣的一個熱血青年，我第一個問題就問L君：「為何想要進這行？」他告訴我：「因為我很喜歡車，而且經常地閱讀汽車雜誌。對於很多廠牌、車型也都如數家珍。」
公車冒黑煙又沒冷氣，因為「過太爽」
原文出處：關鍵評論網 The News Lens 、小人物新聞
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還記得那位充滿服務熱誠，說著多國語言、用著自創的「公車文」服務乘客的搞笑公車司機嗎？他正是來自台中的客運司機吳旻聰。那充滿服務熱誠、駕駛著乾淨、環保且方便乘客上下車的低底盤公車、穿梭在大街小巷的服務著家鄉的人群。
然而，這樣的景象卻和我兒時的印象大相徑庭。小時候，我記得台中的公車總是又破又舊……。
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