郭董想圓電動車大夢,還有很長一段路要走

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Photo Credit: 小鵬電動車官網

原文刊載於:關鍵評論網 The News Lens

一篇來自今週刊的文章〈這群30幾歲的年輕人 幫郭董圓電動車夢!〉,引發了我對台灣的製造業之王郭台銘將如何踏進電動車產業感到好奇。一直以來,鴻海集團專注於替世界上許多3C產業代工製造。如今全球掀起了一波電動車品牌熱潮,而這股熱潮又以近年來極力發展電動車的中國市場最為興盛。曾以中國為最大製造基地的鴻海集團,自然不會放過這個機會。

讓我們先來看看中國的電動車市場現況。近幾年來,中國的電動車產業可說是蓬勃發展。電動車龍頭特斯拉(TESLA)宣布將在上海設廠,傳統大品牌更是早在四、五年前就積極和中國自主品牌合作,如德國戴姆勒集團(DAIMLER)和比亞迪(BYD)合作的電動車品牌騰勢(DENZA)、BMW和華晨合作的電動車品牌之諾ZINORO等。

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車聯網來了!你的車子將變成巨大的移動通訊設備

文章刊載於:關鍵評論網 The News LensAuto-online 汽車線上

(關鍵評論網標題:迎接「車聯網」革命元年,IT通訊產業搶攻「智慧型汽車」千億商機)

Photo Credit:  Sam Churchill  CC BY 2.0

Photo Credit: Sam Churchill CC BY 2.0

車聯網,這個看似熟悉卻又陌生的詞,已經成為近幾年來IT產業最關注的一項技術。約莫10年前,當手機漸漸變成不僅僅只是打電話的工具時,移動通訊設備的多樣性已經悄然入侵到我們的日常生活。如今這樣的一場革命已經延燒到了汽車業界,並且勢不可擋

在這場車聯網革命當中,IT產業打的如意算盤,就是將汽車變成他們最大的移動通訊設備。

正因為車聯網所牽涉到的商機龐大,無論是汽車產業或是系統開發商,個個摩拳擦掌,想要搶進這個年產值數千億元的市場。從2013年開始,無論是IT產業或是汽車產業都是動作頻頻。

2014年,這個對於IT產業以及汽車產業都別具意義的一年,已經被許多人認為是「車聯網元年」。包含Apple在內的CarPlay、Google Android的Open Automotive Alliance(OAA)以及Windows車載系統等,都展現出了IT產業亟欲攻入汽車產業的野心。更甚者如Google還進一步推出Android Auto,企圖成為這一波車聯網戰場中的先驅。

車聯網,到底說的是一個什麼樣的概念?

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