【2011洛杉磯車展】DOKING XD概念車

來自克羅埃西亞的迷你電動都會車

電動車崛起!看來洛杉磯車展不僅僅是各大車廠展現綠能車發展現況的舞台,這邊就有來自東歐的克羅埃西亞車廠DOKING展出旗下第一部電動乘用車—XD。

DOKING原本主要為一家生產大型機具的廠商,尤其在礦業機具上更有其獨到之處。不過第一部乘用車XD看起來和採礦機具並沒有太大的關係。這部創新概念的XD主要分為兩種車型:XD2以及XD4。在詳細規格上,XD用上了33千瓦小時的鋰電池組,XD2用上兩具同步永磁電動馬達,而XD4則是用上4具同步永磁電動馬達,馬力輸出分別為90千瓦/120匹馬力以及180千瓦/240匹馬力,扭力輸出分別為360Nm以及720Nm。0-100km/h加速分別是7.5秒和4.2秒,極速為140km/h,最大續航力XD2為250公里,XD4則為 220公里。

雖然只是原型車,但XD展現出高度的完裝度,尤其是那鷗翼式上掀車門以及中央駕駛座的設計,皆令人驚豔。在尾燈造形上更是獨樹一幟的使用交叉形狀來樹立風格。而設置於中央的駕駛座也讓這部小車擁有三個座位。同時為了方便進出,駕駛座還以電動旋轉至適當的位置,這樣貼心的設計肯定擄獲了不少女性買家的心。

目前DOKING原廠已有在歐洲上市的計畫,不過其售價並不便宜,一部 XD要價40,000美金起跳。看來想要眩目的展現風情,還是得付出不少代價。

【2011洛杉磯車展】FORD展出重點

Focus Electric、Transit Connect電動車上火線

甫入選為2012年度最佳綠能車款的FORD Focus Electric電動車(雖然最後未能得獎),可說是FORD展場聚焦重點之一,這部在2009年就已經在法蘭克福車展與大家見面的電動車,可說是雷聲大雨點小,遲至2012年才有辦法交車,且售價定在$39,995美金。看來 Focus Electric在上市之前遇到了不小的困難。

FORD Focus和 NISSAN Leaf有著相當的續航力,其23千瓦小時的電池組搭配100千瓦( 約130匹馬力)的電動馬達,每充電一次可跑100英里,極速約為84mph。使用240伏特 Level 2充電需時4小時方可充飽電。若是一般120伏特的電壓充電,需時則約20小時。這樣的表現要說服消費者掏錢買單,FORD面對的會是場硬仗。

電動車另一發展契機就是商用車,這一塊在美國頗大的市場,FORD可說是取得了先機,和AZURE DYNAMICS這家電動車廠合作,FORD提供Transit Connect車型供AZURE改裝。每次充電可有80英里的續航力,極速則為75mph。

這部AZURE Transit Connect,獲得許多國家政府機關的喜愛,先後有:AT&T、加拿大郵政以及南加Edison等機構採購,不過其要價比起一般汽油版Transit Connect多了兩倍之多,到達$57,400美金之譜!

【2011洛杉磯車展】BMW展出重點

BMW ”i” 佔盡鋒頭

在BMW展場方面,以發展綠能而創立的“i”品牌,鋒頭可說是將當家性能M POWER部門給比了下去,從展場位置而論,就可看出BMW對於”i”品牌的重視,位在展場的前方,展出的就是最新的i8插電式混合動力車以及i3純電動車。

在推出i8以及i3之前,BMW就相當積極的研發綠能車款,先是在氫動能車輛上花費了許多時間,爾後再利用集團資源,將MINI E裝上了AC Propulsion系統,用特別租賃的方式來蒐集技術以及使用這資訊,再來就是採用上一代1系列底盤加以改裝的Active E,接著就是BMW “i”品牌的成立。看得出來BMW並不想再綠能競賽中輸給美日車廠。

會場中所展的“i”品牌旗艦i8為插電式混合動力車款,裝載了一具1.5公升3汽缸的引擎,用上7.2千瓦小時的鋰電池組,可提供全電動行駛達35公里。其電動馬達則是從i3身上縮小而來,可輸出96千瓦(126匹馬力)的動力。搭配上1.5公升的引擎,總輸出為349匹馬力。其0-60mph的加速僅約4.6秒,極速可達250km/h (電子限速)。

旗下的另一款i3,則是全電動車,用上的是130千瓦(170匹馬力)的電動馬達,搭配上22千瓦小時的鋰電池組,其續航力為130-180公里,極速為150km/h。由於定位成都會電動車,因此著重在輕量化以及續航力,在操控的表現上並不相當講究。上述的兩部”i”系列,都將會在2013上市以及投產。

會場當中也展出Active E電動原型車,使用的是125千瓦的電動馬達,搭配32千瓦小時的鋰電池組,續航力為160公里。這輛原型車只生產了1100輛,多半以特殊的租賃方案和BMW客戶合作,用以收集資料來進行電動車的研發。

【2011洛杉磯車展】MASTRETTA MXT

來自墨西哥的嗆辣紅椒

2011洛杉磯車展除了綠能車款有看頭之外,還有來自墨西哥的MASTRETTA初試啼聲。MASTRETTA為Tecnoidea SAPI de CV設計公司的旗下一員,這家位在墨西哥首都墨西哥市的設計工作室,已經有超過20年的歷史,MASTRETTA MXT就是出自Tecnoidea SAPI de CV之手。

MXT從車體設計到底盤規劃,完全都由Tecnoidea SAPI de CV包辦,用上了鋁合金以及碳纖維材質作為底盤主要元素,車體則是選擇以玻璃纖維打造,輕量化的概念讓MXT總重輛得以壓在950公斤。為講求操控,懸吊系統採用前後雙A臂設計,並搭配前205/45 ZR17、後235/45 ZR17輪胎規格。煞車系統部份則為前後接四活塞卡鉗、300mm碟盤,以提供制動力。

引擎方面MASTRETTA MXT採後中置引擎配置,用上一具四缸2.0公升的渦輪引擎,輸出250匹馬力以及339Nm扭力。配上五速手排變速箱,這具引擎可讓MXT擁有260km/h的極速,可惜的是廠方並為針對0-100km/h的數據多加說明,不過一般相信以不到1000公斤的車重搭配390Nm,0-100km/h衝刺應該可在4秒內完成。

內裝部份當然是捨去一切舒適配備,為追求極致的操控,MXT的內裝可說是超級的斯巴達。在美售價方面,廠方則是開出了5萬5千至6萬美金的售價。