我們要年輕人有國際觀,但又對有國際經驗的年輕人說:「你的國際經驗在台灣沒用」

文章刊載於:關鍵評論網 The News Lens
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今年七月,我從上海搬回台灣。

在這期間,許多人問我:「在上海發展得好好的,怎會想要回台灣?」

坦白說,從2008年到美國唸書、工作,2012年到上海發展,這一路下來,我已經有七年多的時間沒有在台灣長期生活過了。這一個決定可以說相當冒險。因為明知道台灣經濟不景氣(其實全球的主要市場,包含歐洲、北美都處在不景氣的情況),還要返台發展?除非你像我腦袋進水,不然回到台灣首要面對的,就是「低薪風暴」。

低薪,到底有多低?和我接觸的獵人頭(高階人力顧問)告訴我:「你在上海的薪資砍一半在台灣都嫌高!」

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電動車發展在法國

文章刊載於:汽車線上情報網 Auto-online.com.tw

台灣高雄即將引進相同的電動車分時共享租賃

說到法國,往往第一印象都是這是個以時尚、奢侈品產業以及浪漫的民族性著稱的國家。對於汽車產業,PSA集團旗下的CITROEN、PEUGEOT以及在賽場上具有傑出表現的RENAULT都堪稱是法國的國寶。那電動車呢?喜愛柴油小車的法國人對於電動車又是持怎樣的態度呢?此次就隨著筆者的腳步,來到了花都巴黎做街頭調查,看看法國人在電動車產業的發展究竟是到了怎樣的程度。

義大利設計工作室PINIFARINA設計的Bolloré Bluecar

你沒看錯,義大利設計工作室PINIFARINA跨足綠能車設計,和Bolloré合作的Bluecar為該設計室旗下的綠能轉型之作。Bolloré的Bluecar概念車於2006年日內瓦車展上推出,稍後2008年,PINIFARINA設計的PINIFARINA-Bolloré B0概念車則於巴黎車展面市。這部以都會行使為主,但仍具備高速公路行駛要件的電動車,首批250輛量產車型於2011年12月5日正式投入巴黎Autolib’電動車共享計畫,並且於隔年的2月提供一般民眾購買,售價19,000歐元,加上每月80歐元的租賃費用。直至2014年底,Bolloré Bluecar已在法國境內售出3,770輛(多數用於Autolib’電動車共享計畫),並且成為了2012年法國賣得最好的具備高速公路行駛要件電動車。

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