Tag Archives: 智慧電網

迎接電動車時代 政府和身為潛在使用者該做什麼準備？

文章發表於：華城電機Evalue電動車專業網站

2019年，台灣的電動車市場似乎較以往活絡了些。細數今年在台上市的電動車，包括了電動車產業領頭羊TESLA的Model 3、新改款的NISSAN平價量產電動車LEAF、英國經典品牌JAGUAR的I-Pace、以及市場討論度頗高的德國跑車品牌PORSCHE首款量產電動車Taycon等。不過相較於臨近的幾個市場，如：中國大陸、香港、日本等國家，電動車在台灣的熱度仍然比不上這些市場。

在台灣，政府的相關電動車政策和補助措施總是慢半拍。而許多消費者，對於電動車或多或少都還存在著刻板印象，這些刻板印象包含了：電動車充電不方便、續航里程低、電池會爆炸、電動車跑不快等(沒錯，2019年的今日還是有人認為電動車跑不快…)。同時，迷信品牌大過於產品本質的仍大有人在。也因此在發展電動車的道路上，台灣可說是走得特別艱辛。

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你我各自因為不同的理由回到台灣 但也都期待一個更好的舞台

文章發表於：The News Lens 關鍵評論網- 人才為何要捨棄高薪回台灣？

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就在前幾天，我偶然打開上海的租屋網站(上面的圖片不若台灣的租屋網站誠實，有99%的照片都是假的)，發現先在上海工作時所住的社區，同樣房型的租金已然上漲了1.5倍。當然，這意味著上漲的不僅僅是房租，還有薪水、物價甚至是生活水平等。當幾乎所有的外國企業和外資都跳過台灣往大陸一、二線城市去時，少了許多外企、外資刺激的台灣產業，相較起來頗有種不進反退之感。

「台灣總不能只靠一家台積電撐場面吧！你說鴻海富士康，早就不能算是台灣企業了。沒有外資的進駐，台灣的產業就如同一灘死水，不僅沒有活水的挹注，人才也一直不斷的外流。一個月五萬台幣的薪水叫高薪？當國外給出薪資條件早已是這個數字的二至三倍時，台灣如何留得住這些人？在人才眼中看來，台灣的就業市場只能被稱為『雞肋』。」說出這句話的，是一位我在工作上認識的朋友K。

K有著國外留學背景、以往在東南亞能源產業打拼。在台灣相對冷門的能源產業，但對於經濟起飛中的東協十國卻是相當重要。在東南亞的那幾年，靠著所學和自身經驗，K一路晉升至高階主管。K告訴我，當他在東南亞時，出門有司機接送，家中還有保鑣、管家。我心想：這人的能力還真是不錯，年紀不到四十歲便有這種際遇。

我和K，有著相見恨晚的感覺。

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從Gogoro推出新的資費方案，看新創產業因應市場的即時策略調整

文章刊載於：台灣電子商務創業聯誼會 TeSA

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從年初的CES（消費者電子展）到六月中的上市發表，來自臺灣的Gogoro電動機車成功引起了話題。無論是佳評或是負評，Gogoro都成功了抓住科技新貴的眼睛。電動車，這股從矽谷延燒回臺灣的浪潮，已經逐漸地開花結果。

做為一個新創企業，Gogoro發展得十分快速。從2011年初成立時的五億新臺幣種子資金（由潤泰集團尹衍樑以及宏達電HTC的創辦人王雪紅出資），到2014年10月獲得一億美元融資，不難看出Gogoro過人的吸金能力。當然，這其中絕大部分都得歸功於Gogoro的執行長，也就是前宏達電HTC創意長陸學森。這位出身IT、3C產業的美籍港裔工業設計師，擁有相當的創意頭腦。曾經任職於NIKE、微軟（Microsoft）、HTC的經歷，也讓Gogoro比起其他新創產業，有一個較好的開始。

然而，Gogoro雖然擁有漂亮、出色的產品，並且推出了「智慧電網」租賃計畫，其第一個產品Smartscooter卻仍在上市後遭受不斷的負面評論。這些負面評論，首當其衝的當然就是那看起來不太親民的售價，一部售價12萬8千台幣的Gogoro Smartscooter，著實讓許多通勤族卻步。先前我曾在「除了炫耀「我比你潮」，請給我一個花12萬8買Gogoro的理由」一文中，談論為何Gogoro的價格無法得到一般通勤族青睞的原因。除此之外，另一個引人爭議的點，就是高達899元的月租費「換電池」方案。就是這兩個主要原因，讓Gogoro從上市至今，都飽受各方的批評。

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