豪華長程電動載具
Henrik Fisker，這個看來有點熟悉但卻又陌生的名字，是FISKER這家車廠的創辦人，同時也是首席設計師。不過要是提到曾在1999年的007情報員-縱橫天下（The World Is Not Enough）電影中出現過的BMW Z8跑車，我想就不會沒人認得。沒錯！Henrik Fisker就是主導BMW Z8的設計師。
（左）KleenSpeed電動車系統公司總裁- Timothy Collins和（右）FISKER灣區代理商Tom price於試駕後合影於 FISKER Karma前。
不敵配備豐富的台灣Fiesta掀背版
若不是耶誕節前夕發生小事故，愛車的後保桿被“A”到了那麼一下，筆者應該也不太有機會在美國開到像FORD Fiesta這樣的小車。當筆者向保險公司表明需要一部不要太耗油的代步車，保險公司和租賃公司立即幫筆者安排了目前僅在美國和中國大陸等地區才會出現的FORD Fiesta四門轎車版。實在很難想像在美國這樣一個習慣於大車文化的國度，從2008年起大夥對於這樣的迷你小車竟然逐漸有了興趣，而此現象在舊金山這樣的都會區更是明顯。除了好停車、方便之外，我想超省的油耗表現恐怕才是這類行小車逐漸風行的主因。
由於是基本款，因此車頭的霧燈被兩塊塑膠取代。
北美小車市場逐漸萌芽
無論是 MINI、SMART Fortwo還是去年剛上市的FIAT 500，北美的眾多都會城掀起了一波小車風潮，開慣了大車的北美民眾真的感受到油價讓荷包縮水這件事。於是乎無論大車小車，在北美市場都開始強調一加侖汽油可跑多少英里。光看MAZDA所推行的SkyActiv技術便可以知道若是不強調油耗的經濟性，現在要在北美賣車可不是這麼容易。更盛者如HYUNDAI在去年就已經推出一加侖可跑40英里（高速公路里程）的Elantra，逼近混合動力車的油耗以及便宜的售價在推出之際皆讓人感到驚喜。
相較之下頂極版本的內裝配備豐富不少。
電動轎跑趨近量產
從兩年前的TESLA Model S概念車推出之後，TESLA便預告會在2011年將Model S交至已預付定金的客戶手中。然而在這兩年的時間內，許多大廠也紛紛投入電動車的市場，不過製作以及上市的時程卻都是一延再延，這當中當然也包含TESLA這家電動車先驅，從2011延到2012。不過在此同時，TESLA還是釋出誠意，邀請準車主以及媒體試乘這部幾近量產版本的Model S Beta版。
電動車先驅準備量產 NUMMI工廠蓄勢待發
沒有排氣管？沒錯！這就是TESLA Model S電動車
TESLA Model S從概念車一推出，其推陳出新的概念就一直讓全球車界驚豔。從全電動的動力到300英里的續航力，再從七人座到17吋的觸控式螢幕中控台，TESLA似乎想要傳達一種訊息—電動車將成為新世代的行動載具。如果我們用一般慣有的思維模式來看這部電動車，那麼被局限的將會是我們自己。
平價電動車進軍北美
這幾年旅居美國的筆者，眼見世界二十世紀美國這個第一大車市發生了許多前所未有的變化。老調重彈的三大車壇巨頭崩解咱就略過別說了，光是綠能車款以及小車開始在北美發酵，就已經是讓許多人感到不可思議。難道美國人真的放棄追求大馬力大排氣量的肌肉車？光看FORD F-150常據銷售排行首位就知道肌肉車在美國還是有其市場。不過住在大城市的人越來越具有環保意識，也使得像SMART以及FIAT 500這一類型都會小車逐漸攻佔了城市人的心。當然在這波綠能產業興起的潮流下，電動車一直都是很夯的話題，繼NISSAN Leaf之後，MITSUBISHI也打算在2011年底推出旗下i-MiEV，AOL為您試駕這即將在北美上市的平價電動車。
未來於北美上市的車型長這樣。
兩萬元低價入市 積極搶攻電動車
以i電動車底盤為基礎而研發的電動車i-MiEV，在北美的上市計畫不如NISSAN Leaf來得高調，除了預算受限之外，車價不到三萬美金（聯邦政府補助後）的MITSUBISHI i-MiEV鎖定的客層以和Leaf有明顯的區隔，瞄準都會型買家的首部用車，在高油價時代企圖闖出一片天。
誰說電動車很無聊？
夯？！最近車界討論的最夯話題不再是誰家的車能夠有多大馬力，而是誰家的車ㄧ公升能跑最多公里數。這樣的現象在油價節節高升的今日似乎已是不足為奇。2011世界各大車展，綠能車款可說是佔盡了風頭，哪家車廠不玩綠能車款，幾乎就可以說是和時代脫節。BMW推出了i品牌，AUDI也有E-Tron車系，更甚者還有NISSAN率先於日本以及北美上市Leaf電動車、美國電動車先驅TESLA Roadster等。AOL此次試駕就是以現階段最夯的電動車來捉對廝殺。
NISSAN電動市售車對決KLEENSPEED電動原型車。
415匹馬力的日常座駕
在美國，能擁有一部PORSCHE 911是許多人的夢想，當然這個夢想在現今日益富裕的社會形態下，並不如以往來的遙不可及，再加上北美不須和台灣一樣負擔如此高的進口車稅，車價相較之下往往僅需台灣進口車價的一半，於是乎路上的PORSCHE跑車能見度也日漸增加。不過，此次要介紹的可不是一般等級的PORSCHE 911，而是一部可以合法上路的賽車–PORSCHE GT3！
GT3也可以是上下班的代步工具，但請先保持充足的體力以及專注力。
賽道機器 日常座駕
初見到這部PORSCHE GT3，已是數月前的事了。在因緣際會之下認識了這部白色GT3車主Timothy Collins先生。既然能擁有此等財力買下這部道路用賽車，想必Tim一定也開過不少好車？沒錯，正因為喜愛PORSCHE經典的車身造型以及結合賽車和高科技的造車理念，Tim在這部GT3之前已經擁有過993 Carrera 4S以及997 C4S Cabriolet。而購入這部GT3的原因也只有一個：追求更極致的操控。
平價車款搶攻市佔率
最近向來喜愛大車的北美洲吹起了一股小車風，無論是日系車的NISSAN Cube或是SCION xB，再不然還具有歐洲血統的美國車FORD Fiesta，紛紛搶攻北美市場。連和CHRYSLER合作的FIAT都想在北美推出FIAT 500這部經典小車。看來北美的消費者展現了其對於小車的高度興趣。不過在這波小車風潮當中，似乎獨缺了來自韓國的蹤影，於是乎2008年於巴黎車展推出的KIA Soul概念車，在幾經試水溫過後，也推出了量產版本，並且以不到15,000美金的低價積極搶佔市場。
衝著SCION xB和NISSAN Cube而來的KIA Soul，年輕的靈魂你準備好了嗎？
鎖定年輕市場 前衛外觀搭配黃金鼠廣告
KIA Soul鎖定年輕世代為主要客層，企圖以不同於一般車型的外觀來吸引年輕買家的注意，這點可以很清楚地從KIA Soul在北美所推出的電視廣告看出，請來了四“隻“黃金鼠來當代言”人“，強調Soul有著類似黃金鼠的可愛外觀（然而事實也是如此）。當然KIA Soul也著重新世代的享樂主義，和三五好友一同出遊的樂趣，我想這些都是年輕買家所嚮往購車之後的利多。
電動車目前在車壇上可說是挺夯的一個話題，無論是北美、亞洲抑或是歐洲，民間和政府都在極力地推行電動車以及充電站的建構。在北美更有許多指標性的城市， 相互競爭想要成為最佳綠能城市。目前美國電動車市場，除了大家所熟悉鎖定高級客層的TESLA以外，較為平價的車款有日本的NISSAN Leaf，還有來自北歐的THINK City都會小車，美國本土廠商方面更有亞特蘭大的WHEEGO LiFe、以及此次我們進行試駕的CODA Sedan等，都紛紛加入這場零排放、低噪音行動載具的世紀革命。
沒有引擎？這當然！電動車只有控制系統、電動馬達以及電池組。
海闊天空 玩樂至上
敞篷車在台灣人耳裡聽來就是有那麼點不切實際之感，似乎這樣的產物根本就不適合台灣這個一年到頭都在下雨的海島型氣候國家。路上就算要找部雙座兩門的跑車都非易事，遑論拉風有餘、實用不足的敞篷跑車。不過若是將場景轉換至美洲大陸的Golden State–加州，那麼將又是會是另一番風景。為您獻上-2010 FORD Mustang Convertible。
短短的幾秒鐘，Mustang變身上空美女！
來場美式肌肉車的公路旅行吧！
在許多美國的大城市當中，越來越多見的小車正在崛起。就在筆者所居住的舊金山，滿街都可見到日裔美規小車或是歐系掀背鋼砲穿梭在大街小巷。就連MAZDA和FORD都宣布要引進人氣小車MAZDA2和Fiesta，難道說大車果真沒有了生存空間嗎？
FORD Mustang，現代荒野大鏢客的坐騎。
或許在大城市當中生活的筆者，總覺得小車要來得方面許多，無論是停車或是駕駛的靈活性，比起美式肌肉大車要來得討喜。不過，如果今天是要來場Road Trip，那我想咱們是可以換換口味的。
沒錯，州際公路上大多數都是這樣的景色。
有機生活、全食物、環保永續 in Deutschland
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旅居京都十餘年的台灣女子。身兼京都府文化觀光大使、京都府宣傳顧問、京都市國際觀光大使、京都電視台外景主持人及作者數職，在京都努力求生中
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海馬老爸的加拿大日記 Seahorse Dad's Canada Diary
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