特斯拉的儲能電池看起來很棒,為什麼台灣不發展太陽能要蓋核電廠?

 

文章刊載於:關鍵評論網The News Lens
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「讓能源做更有效率的應用。希望美國有朝一日不用再倚靠化石燃料來創造電力。」-特斯拉(Tesla)執行長伊隆.馬斯克(Elon Musk)

美國電動車大廠特斯拉這次不賣車了!改推出家用電力儲存系統Powerwall。馬斯克這次又出了什麼新點子?Powerwall是一個什麼樣的概念?

簡單來說就是當你白天上班出門工作的時候,家中的太陽能板幫你把發電之後的能源儲存在Tesla Powerwall當中。當你需要用電時,再將先前儲存好的能源供給使用。


依照特斯拉官網上的說法,一般美國家庭用電高峰是在清晨以及夜晚,換句話說也就是非上班時間。當然, 「聰明的」電力公司就會在用電高峰多收你一點錢。而「更聰明的」Powerwall系統就會在白天日照充足的時後利用太陽能發電,並且將電能儲存在Powerwall的鋰電池當中。當用戶下班回家用電高峰時,Powerwall系統將會釋放預先儲存好的電,避免用戶支付用電高峰時的高額電費。

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當然,Powewall用戶也不用擔心電力公司停電的問題,因為家中時時都有預備儲存好的電能可以應急。

目前,Tesla Powerwall有兩種規格:10kWh的備用規格(3,500美元),以及適合每天使用的7kWh的規格(3,000)美元。兩種規格重量皆為100公斤,尺寸則為1,300 mm x 860 mm x 180 mm。當然用戶還可享有特斯拉提供的10年保固。

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事實上,馬斯克也是加州著名的太陽能公司SolarCity的董事長。用戶也可以透過SolarCity租用Powerwall,而租用的期限是10年。

除了改變人們對於車輛使用的習慣之外,特斯拉的下一步便是成為一家提供綠色能源的科技公司。
這樣看來,如果能引進如此先進的技術和概念到台灣,一直以來吵得沸沸揚揚的核四蓋或不蓋,解決之道已經呼之欲出。

那為何台灣不發展太陽能產業?那先得請大家看看這篇報導: 為何不發展太陽能? 羅淑蕾:無回扣可拿 。 除此上述報導中提到的限制條件之外,目前台灣一般家庭用電是由台電提供,和美國民間私有電廠(例如太平洋瓦斯與電力公司PG&E)可以直接向民眾供電不同。

簡單來說,由於目前台灣電力市場結構,主要由台電公司負責開發、生產、輸配及銷售,電力市場尚未自由化,如果台灣一般民眾家中裝了Powerwall,就會有不知向誰收費、如何收費的問題。換句話說,政策面上不大力推廣,不打破原本既有的利益結構,像Tesla Powerwall這種產品,台灣短期之內依舊看得到吃不到。

日照時間如此長的台灣,能否跟進發展像這樣的綠能產業?我們真的有需要在這樣一座小島上再蓋一座核電廠嗎?看來台灣綠能產業政策以及推廣速度還得再快一點!

 

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本名吳居叡,來自台灣,留美碩士。現居新北淡水。現任:Jaguar Land Rover Taiwan顧客體驗經理。經歷:上海璞銳公關策劃諮詢公司新聞服務經理、瑞典商思康Semcon資深汽車市場/技術信息顧問、美國KleenSpeed電動車系統公司市場/媒體負責人,並曾任職於Auto-online台灣汽車線上情報網、台灣納智捷汽車。為汽車狂熱分子,關注亞洲職場現況。著有:他是玩真的!:「鋼鐵人」伊隆‧馬斯克改變未來的10種能力 (與Vista和Mario Yang合著) My name is G and I am from Taiwan. A MFA (master of fine art) lived in Shanghai, China, for the past three years. I am now the Customer Experience Manager at Jaguar Land Rover Taiwan. I used to be the Newsletter Manager at Prime-Research. I was also the senior automotive technical consultant at Semcon Informatics- a Swedish product information consulting group, VP of marketing and media at KleenSpeed - a electric vehicle system company in Silicon Valley, marketing intern at Luxgen - Taiwanese car brand, and a editor at Auto-online - a car news website and magazine.

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