BMW或入股TESLA?!Elon Musk葫蘆裡賣什麼藥?

原文刊載於:汽車線上情報網 Auto-online三立新聞網 setn.com關鍵評論網 The News Lnes

或許是被這一波的頁岩氣革命逼急了,原本大勢看好的TESLA電動車,股價在2014年12月的第一週硬是下跌了6%。和前些日子的風光相比,面對DAIMLER集團和日本豐田TOYOTA大幅拋售持股的特斯拉,似乎遭遇了發展上的一些困難。

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和傳統汽車產業不同,就算不賣電動車,TESLA也沒有內燃機引擎車(也就是俗稱的汽油、柴油車)作為後盾。面對沒有進可攻、退可守的套路可用,TESLA在電動車的發展道路上,只有一股腦往前的份。背後,除了深不見底的懸崖外,等著看好戲的可是大有人在。

因此,把電動車產業這塊餅做大,是TESLA持續在做的事,所以才會有先前開放專利這樣大膽的作為。(相關文章:電動車產業的一劑續命針:特斯拉開放所有專利是為了改變世界,還是不得不為?)

不過最近在廣州車展期間,車界卻出現了這樣的消息:BMW或許將收購或入股TESLA!

這樣的消息一出,可說是引起車界一片譁然!就電動車來說,BMW已經有了旗下”i“品牌,在電動車以及插電式混合動力領域分別有i3以及i8車款,說明了其在綠能車領域已經有相當成熟的產品,又怎會對TESLA有興趣?難道這一切只是TESLA執行長Elon Musk放出的煙幕彈?抑或這僅是另一場TESLA想引起產業注意的公關秀?

 

那麼究竟葫蘆裡賣的是什麼藥?這一切皆緣起於Elon Musk先前在接受德國媒體Der Spiegel週刊時所發表的言論。在採訪中Elon Musk透露了和BMW進行非官方的技術交流時,雙方對於碳纖維材料、電池技術以及充電站等技術合作的討論。這樣一番言論被許多產業分析師視為TESLA與BMW雙方合作的契機。不過針對合作甚至是入股的傳聞,BMW官方並不予以承認,只說雙方只是就車廠之間進行的經常性交流而已,BMW對於認購TESLA的股票或是收購特斯拉並不感興趣,同時還若有似無地將Elon Musk的言論視為是一場TESLA公關秀。

具有碳纖維材質車體的BMW i3

具有碳纖維材質車體的BMW i3

看似被潑了冷水的Elon Musk,實際上對於BMW的碳纖維材料具有濃厚的興趣。要知道電動車的電池佔了車身重量相當的比重,光是TESLA Model S就重達2,108公斤。若是TESLA旗下的電動車能擁有如BMW i3以及i8的碳纖維車身技術,必定在性能上更具優勢。而BMW也說了:「歡迎任何有意購買碳纖維材料的企業。」

即將在2017年落成並進行電池生產的特斯拉超級電池工廠(Gigafactory)

即將在2017年落成並進行電池生產的特斯拉超級電池工廠(Gigafactory)

那麼BMW對於TESLA難道就真的興趣缺缺嗎?TESLA的超級充電站不是已經遍佈全美?還有興建中的超級電池工廠(Gigafactory)呢?放眼現今車壇,併購、交叉持股乃至於時有時無的技術合作都不是什麼新鮮事,回顧今年稍早BMW就曾經宣布和日本汽車大廠 TOYOTA將聯手開發跑車。

因此話說白了,BMW要和TESLA合作的機會不是沒有,而是TESLA得真的要有拿得出手並且令人垂涎的超前技術作為前提,BMW才有可能考慮與TESLA合作。或許當2017年TESLA的超級電池工廠完工時,今時今日的No或許會變成明日的Yes。

 

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本名吳居叡,來自台灣,留美碩士。現居新北淡水。現任:Jaguar Land Rover Taiwan顧客體驗經理。經歷:上海璞銳公關策劃諮詢公司新聞服務經理、瑞典商思康Semcon資深汽車市場/技術信息顧問、美國KleenSpeed電動車系統公司市場/媒體負責人,並曾任職於Auto-online台灣汽車線上情報網、台灣納智捷汽車。為汽車狂熱分子,關注亞洲職場現況。著有:他是玩真的!:「鋼鐵人」伊隆‧馬斯克改變未來的10種能力 (與Vista和Mario Yang合著) My name is G and I am from Taiwan. A MFA (master of fine art) lived in Shanghai, China, for the past three years. I am now the Customer Experience Manager at Jaguar Land Rover Taiwan. I used to be the Newsletter Manager at Prime-Research. I was also the senior automotive technical consultant at Semcon Informatics- a Swedish product information consulting group, VP of marketing and media at KleenSpeed - a electric vehicle system company in Silicon Valley, marketing intern at Luxgen - Taiwanese car brand, and a editor at Auto-online - a car news website and magazine.

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