電動車產業的一劑續命針：特斯拉開放所有專利是為了改變世界，還是不得不為？

矽谷傳奇人物，身兼特斯拉Tesla、SpaceX首席執行官以及SolarCity董事長的伊隆．馬斯克（Elon Musk），這一會兒又有什麼驚人之舉？

上週末，這位科技狂人宣布將會開放所掌管的特斯拉Tesla電動車旗下有關的專利供其他人使用，採用「開放原始碼軟體」的概念，使用者可免費下載。

特斯拉從來就不是一個只會單打獨鬥的企業，我想這和創辦人馬斯克有相當大的關係。馬斯克似乎早就已經瞭解到，要完成他的夢想，也就是改變人類現有的生活方式，必須藉由群策群力。因此，開放特斯拉與電動車有關的專利，只是遲早的事。

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2012 年底馬斯克接受《WIRED》雜誌專訪，就曾經表示：「我們基本上並未為SpaceX申請任何專利。我們最主要且長期的競爭對手在中國，如果我們申請了專利，是很滑稽的事，因為那只是方便中國人直接拿來山寨而已。」雖然這句話看似玩笑，但卻充分地顯示出馬斯克無懼對手的胸襟。

當然，SpaceX主力在門檻極高的航太工業，想要模仿絕非易事，因此馬斯克或許可以大放厥詞的說無須為SpaceX申請任何專利，但對於電動車產業是這麼一回事嗎？

電動車產業乃至於汽車產業，如今呈現的情況是：今天你我在市佔率上或許拼個你死我活，隔天卻又可以宣布共同研發引擎、底盤。最近的例子便是BMW與Toyota合作推出兩款跑車。而車載系統部分也有福特AppLink開放式平台的軟體開發例子，期待以開放平台的方式促進產業發展。看來，攜手合作共創雙贏已經逐漸成為汽車產業的趨勢。

相較於其他汽車廠牌，除了研發電動車外，還有汽油車、油電混合車、插電式油電混合車以及燃料電池車等平台。而特斯拉雖然與有獨步全球的電動車量產技術，但若不能引起消費者乃至於其他汽車廠商的青睞，前途勢必堪慮。

不過可別忘記，在此之前特斯拉已經掌握了許多電動車的關鍵技術：電池冷卻技術（長久以來電池都有容易過熱的問題）、高效能充放電技術（用以配合特斯拉超級充電站）、電池快速抽換技術等。開放專利會對特斯拉造成何種影響？

就目前看來，電動車離大量普及化還有一段距離，許多車廠對於電池技術研發進步緩慢而暫緩了電動車的研發，特別是今年5月，豐田Toyota終止了和特斯拉的電池供應合同，並表示會轉向其他領域。為了加速電動車的普及率以及其他車廠重新對於電動車燃起興趣，開放電動車有關的專利，或許是特斯拉不得不採取的行動之一。

當然，這其中也代表了特斯拉向傳統汽車產業喊話，同時也再ㄧ次的引起各方的注意。不消說，特斯拉的股價也因為馬斯克這麼一喊應聲上漲。就在大家認為電動車趨勢稍稍退溫的同時，馬斯克這開放專利的震撼彈似乎又給了電動車產業一劑強心針。